6月1日早高峰，北京青年报记者在地铁2号线看到，身着统一服装的乘务管理员出现在列车车厢内，他们主要负责巡视车厢安全。北青报记者从北京地铁公司获悉，先期1100名乘务管理员率先在地铁1号线、2号线上岗。按照地铁方面相关要求，乘务管理员不得有违法犯罪记录，且持有保安员许可证。
地铁车厢现乘务管理员
6月1日早高峰，北青报记者在地铁2号线前门站看到，车厢内配置了乘务管理员，身穿统一制服的乘务员在列车上巡视车厢安全，并在各个车厢之间穿行。与公交乘务安全员不同的是，地铁乘务管理员戴着红色的帽子，看起来更加醒目。“以后地铁里发生厮打，还有一些不文明行为终于有人管了。”有乘客表示。
北青报记者了解到，目前在地铁维持秩序的人员主要有地铁工作人员、北京交通执法总队轨道大队执法人员和驻站民警。但这些人员均分布在地铁车站，在车厢内部没有人员维持秩序。一旦车厢内发生冲突或者有突发事件，无法做到第一时间应急处理，而此次出现的地铁列车乘务管理员主要就是负责维持车厢内秩序。
每两节车厢配一名乘务管理员
今年4月，北京地铁分公司开始公开招募安保公司提供列车乘务管理员服务。目前，地铁1、2号线的乘务管理员服务已经完成招标，分别由两家安保公司中标，而其他线路尚未发布招标公告。
北京地铁公司介绍，为保证乘客安全和正常的行车秩序，按照市交通委要求，6月1日首班车起，北京地铁列车乘务管理员在1、2号线先期启动试点工作，1100余名乘务管理员率先上岗。乘务管理员的配置与运营时间同步。每两节运营列车配置一名列车乘务管理员。列车乘务管理员随身配备便携式灭火器、防割手套、记录仪、专用通信手台、强光手电等装备。
列车乘务管理员在车厢内的值守方式为，高峰定点职守、低峰巡视，即高峰时段乘务管理员在列车紧急通话装置相对处定点职守，低峰时段在所辖车厢巡查。乘务管理员在执勤时履行盯、看、闻、报告、治理、应对处置等工作职责。在车内遇突发情况需及时利用车厢内应急通话装置向电客列车司机报告，遇到日常秩序类情况时，利用专用通信手台向值班人员汇报。
安保公司和乘务管理员均需有资质
此次招聘的1100余名乘务管理员全部为18至35岁的男性，无违法犯罪记录，且具备公安机关颁发的保安员许可证，并接受了列车车厢内安全防范相关知识培训。
按照地铁方面的有关要求，提供安保服务的公司须在中华人民共和国境内注册，具有北京市公安局颁发的保安服务许可证。此外，安保公司应具有公共场所常态保安服务的业绩及经验。
保安服务企业法定代表人和主要管理人员应当具备任职所需的专业知识和有关业务工作经验，无被刑事处罚、劳动教养、收容教育、强制隔离戒毒或被开除公职、开除军籍等不良记录。人员方面，需具有从事保安服务的专业技术人员，其中法律、行政法规有资格要求的专业技术人员应当取得相应的资格。
