封面新闻记者 谢燃岸
成都新一轮城市总规提出，要坚持以轨道交通引领城市发展格局，构建“四铁融合”的轨道交通体系，建设联通亚欧的国际门户枢纽城市。
如何具体规划打造建设？3月2日，成都市规划局对此进行了具体解读。
关键词：铁路公交化
在省内，成都平原铁路公交化运营，承担成都平原城市群各城市与成都的快速便捷联系，发挥成都首位城市的带动作用。
依托既有国铁存量资源，充分开发富余运能，推动成灌（彭）铁路、成蒲铁路、成绵乐南段、成绵乐北段、宝成铁路和成都铁路枢纽环线等铁路公交化运营改造。至2035年，规划一期560公里、二期300公里公交化运营线路，服务于成都平原8个城市的交通需求。实现日均客运量达到100万人次。
关键词：市域地铁
成都市域内，将建设以地铁为主体的城市轨道网络，与地面公交、慢行系统共同构成绿色交通体系，绿色出行比例达到85%。
完善城市轨道交通网络。至2035年，中心城区在“环+放射”基础上构建网络化城市轨道线网，核心区线网密度达到1.3公里/平方公里。规划37条，共1696公里城市轨道，实现市域“半小时”交通圈。至2035年，实现绿色交通分担比85%，其中公交出行分担率占机动化的70%，轨道出行占公交的80%。
以城市轨道为基础优化地面公交。以轨道服务水平为基础分区配置地面公交资源，实现差异化分区管控。轨道线网密度大于1公里/平方公里的区域，常规公交线网密度为3公里/平方公里；其他区域需进一步强化公交服务，常规公交线网密度为4.5公里/平方公里。
完善慢行交通网络。以轨道和地面公交为基础，通过增加慢行资源，提升慢行品质，构建“两网多线”慢行网络体系，打造和谐优先、特色鲜明、国际一流的慢行环境。
完善枢纽体系，促进三网融合。围绕轨道交通站点，整合周边地面公交和慢行交通资源，构建层次分明的四级枢纽体系，优化完善枢纽节点周边接驳换乘设施布局，提升接驳效率，实现三网高效衔接和节点融合；按照TOD理念，全面推行“站城一体化开发”，根据不同类型的轨道站点确定不同的综合开发模式。
