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全球报道: 武汉有轨电车5个月内第二次被撞 小车车主承担主责

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-08-07  来源:凤凰网
核心提示:现场图片7日上午9时左右,武汉市江夏流芳园横路站附近,一辆光谷有轨电车与一辆白色私家车撞上了。还好无人受伤,机动车损失不大

现场图片
7日上午9时左右,武汉市江夏流芳园横路站附近,一辆光谷有轨电车与一辆白色私家车撞上了。还好无人受伤,机动车损失不大。 
 据悉,事故起因是车主违规在电车站之间调头,但此处不允许调头,该路口也有相关警示标示提醒来往行人车辆谨慎通行。 

现场图片
由于电车处于进站状态,私家车调头转弯速度也较慢,此次刮碰仅造成汽车有一些损毁,车主和电车乘客均无受伤。 
 有轨电车运营有限公司相关负责人称,事发时,有轨电车在正常行驶时,白色机动车转向有轨电车的通道,双方发生意外后均采取制动处理,有轨电车车身接触机动车轮胎,未造成太大损失。 
目前,执勤交警已对该事件做了记录并上报,车主承担主要责任。 
经双方驾驶员协商达成一致,在数分钟内双方离开现场。 
这不是有轨电车第一次被撞 
 4月4日,在武汉关山大道武汉职业学院门口,一辆小轿车与有轨电车发生擦碰,造价千万元的有轨电车车头被撞裂。有轨电车被撞引发广泛关注。 

造价千万的光谷有轨电车被撞裂了,很多网友问:保险赔不赔? 
 光谷有轨电车自开通以来,给大家的出行带来便利,也成为大家纷纷打卡体验的一种网红交通工具↓↓↓ 
 从有轨电车被撞的监控视频中可以看到,当白色轿车右转进入黄色网格区域时,司机已经看到后方驶来的有轨电车,似乎不知所措,视频画面中,白色轿车停顿了一下,而有轨电车显然已经刹不住车了,直直地撞了上来,在撞击下,两车滑行了几米才停下来。 
很多人认为有轨电车似乎“说停就能停”,这种想法是错误的。 
 车身全长34.8米的有轨电车,最高运行时速可达70公里,加上超过20吨的自重,巨大的惯性增大了刹车距离,从刹车到停车至少有10米。 
同属于半封闭行驶的BRT公交车,设计最高时速为40公里,18米长的车身也让它不是想停就能停。 
为保障有轨电车运行,关山大道每个平交路口都设有电车专用信号灯,包括右转信号灯。 
 同时,关山大道与新竹路、新南路、凌家山北路、创业街等的支路口,也设有“有轨电车”提示牌和右转上主路的信号灯。 
长江日报记者现场走访看到,每个路口都有2到3名交通协管员在指挥行人和机动车通行。 
 但协管员告诉记者,很多人都觉得“抢一下”没关系,总是不听指挥。很多社会车辆见有轨电车距离还远就强行转弯,但因为转弯车速较慢,而有轨电车速度较快,很容易发生车辆相撞的事故。 
 同样的情况也出现在BRT公交上:路人穿越护栏进廊道、非机动车摔倒在BRT车前、社会车辆违反信号灯穿行廊道…… 
 公交集团称,尽管廊道入口明确标明了“公交车通行,禁止社会车辆、电动车、行人进入廊道”,但仍有不少社会车辆进入廊道内混行,借道通行的非机动车和行人也特别多。 
开车与有轨电车并行行驶,途经平交路口转弯时最应该注意。 
 社会车辆穿越轨道转弯时,要提前观望两侧,一定要在确认无电车靠近后迅速通过。在有轨电车行驶路口,请车辆和行人严格按照交通信号灯行驶和过街,严格遵守交通规则。 

(原标题:《造价千万的有轨电车今天又被撞了!》)

原标题:造价千万武汉有轨电车5个月内第二次被撞,小车车主承担主责

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