菲律宾星报原文报道截图
8月29日夜晚，菲律宾海军旗舰，排水量3250吨的“德尔皮拉尔”号护卫舰在中国南沙半月礁附近搁浅，迄今已过去近一周时间。菲军方表示，将在9月5日视天气状况，将搁浅军舰拖离，菲方还强调“不需要中国帮忙”。
不过，事情在9月3日晚突然发生了逆转。
《菲律宾星报》最新报道称，菲军方发言人德托亚托（Noel Detoyato）上校证实，在南沙半月礁搁浅的菲海军旗舰在9月3日夜间已被拖走。
菲军方透露细节表示，“德尔皮拉尔”号护卫舰的拖离工作从周一（9月3日）下午2点开始，一直到夜间11点54分才被成功拖离半月礁。随后，这艘护卫舰将被拖至母港苏比克湾海军基地进行检修。
马来亚打捞公司派出的拖船带着搁浅军舰驶离半月礁，菲律宾海岸警卫队的BRP Sindangan号(MRRV-4407)和菲海军的小型巡逻艇BRP Nestor Reinoso号(PG-380)以及菲海军最大吨位的坦克登陆舰BRP Benguet号(LS-507)。
易评君需要补充的是，菲海军派出的两艘船只均为美国移交的古董船。LS-507号登陆舰是美国海军二战期间建造的LST-542级 坦克登陆舰的一艘。该舰曾参加过二战以及朝鲜战争，于1976年被美国移交给菲律宾海军。该登陆舰满载排水量为3698吨，是菲海军现役吨位最大的舰船。
PG-380号巡逻艇是艘满排56吨的小艇，按照美国海岸警卫队的标准建造，1995年6月被移交给菲律宾海军。拖离工作主要由马来西亚民营公司的拖船来执行，菲律宾的三艘船只则提供协助和护航。
根据菲海岸警卫队和海军潜水员的评估，船体没有因碰撞发生穿孔进水，但由于触礁接地，右舷螺旋桨与传动轴分离。专业评估报告认为，这种损害可以修复。半月礁距离菲本土巴拉望岛约60海里，菲军方表示，将对触礁搁浅原因进行调查，防止此类事件再次发生。
菲律宾主力舰搁浅后，中国“南海救115号”船以及海警3402号船已经部署到位，与菲方出动的最大吨位船只相比，中方两艘船只吨位均超过4000吨。中方两艘“庞然大物”的日夜贴身围观，为菲律宾产生了巨大的威慑力度。
在旗舰搁浅之后，菲防长洛伦扎纳表示，菲方可自行处理，将派船前往解救，婉拒了中方的协助请求。而《菲律宾世界日报》则透露，当时菲律宾计划与美国“协调”，以共同解救该搁浅船只。
仁爱礁非法坐滩的菲律宾报废登陆舰
易评君此前指出，与仁爱礁坐滩事件不同，“德尔皮拉尔”号护卫舰是菲海军旗舰也是为数不多的主力舰船。实力弱小的菲律宾，如果让该军舰坐滩半月礁，那么舰船上的100余人不仅容易被包围孤立断水断油，菲海军作战实力还将严重折损。最重要的是，在中方的迅速反应和舰船围观之下，一旦菲船只没有离开意向，那么中方完全可自行动手帮忙拖离。
1999年的仁爱礁坐滩事件时机比较敏感，当时，美国联合北约轰炸中国驻南联盟大使馆，中国主要外交和军事资源用于对美斗争，菲律宾趁此机会坐滩。而此次菲军舰搁浅后，中方迅速反应。更重要的是，在南海这片水域，中国拥有不言而喻的主场优势和军事实力。仁爱礁坐滩事件已经是一个教训，事发近20年后，中国必定不会坐视故伎重演。
