原标题：提前100天 进口博览会配套S26公路入城段建成通车
S26公路入城段（G15公路-嘉闵高架）新建工程高架道路将于9月21日上午建成通车，作为首届中国国际进口博览会的重要配套项目，工程比预定工期提前100天实现通车目标。
据上海城投公路投资（集团）有限公司介绍，S26公路入城段西连已通车的S26沪常高速公路，东接北翟路高架嘉闵立交，全长约7.08千米。作为上海高速干线公路、中心城快速路系统的一条重要纽带，S26公路入城段是上海东西快速路大通道的重要组成部分。
信息化手段仿真模拟创新道路交通组织设计
据介绍，工程系在既有地面道路上新建高架快速路，并同步改扩建现状地面道路，建设环境极为复杂，设计的现状管线繁多、既有交通流量大，施工作业面受横向道路阻隔难以连续，且交叉施工频繁。
为此，在项目实施前，为确保既有道路的正常通行，保障道路翻交“占一还一”，城投公路集团组织各参建施工单位及交通管理部门进行了充分的方案研究与论证，并利用计算机仿真模拟技术，以现状边界条件及施工工况为模型，因地制宜，科学合理制定道路翻交方案。通过仿真模拟及现场的有效实施，在工程整个施工期间，既保障了既有道路上的交通通行能力，又确保了工程的顺利推进。
工厂化预制现场拼装降低对环境影响
在此次工程中，主线高架桥梁全面推行预制拼装技术，包括主线高架桥、匝道桥中除承台外的其余结构均采用工厂化预制、现场拼装的工艺技术，总体预制拼装化率达到90%。该工艺技术的应用有效推进工程进度，最大限度地减少对周边环境的影响，提高了施工效率，缩短了施工周期。
其中，针对重达370吨的大悬臂盖梁，工程首次采用了工厂分段预制、现场节段挂锁法拼接技术，既大大提高了施工功效，也降低了施工安全风险。
一次性驼运拆除3050吨主跨现浇箱梁
根据设计方案，工程需对现状北翟路高架桥梁结构进行拆除重建，拆建区域地处人流、车流密集区，周边环境极为复杂，拆建工作也是制约整个工程的关键节点。对此，为安全、快速、环保地实施老桥拆除，缩短施工工期，并减小拆除工作对周围环境及现状交通的影响，在经过诸多方案的比选论证后，最终确定采用SPMT（模块车）驼运技术进行老桥拆除。该工艺采用多台模块车组合受力，一次性将一整跨箱梁移位拆除。
在本次老桥拆除作业中，其中主跨现浇箱梁单体重量达3050吨，利用SPMT（模块车）整体一次性进行了驼运拆除，创造了目前世界单体桥梁整体拆除移运最重纪录。此次采用的全新设备快速拆桥技术，充分发挥了较好的社会效益，对于城市大型桥梁快速拆除的发展具有里程碑意义。
