近日，省政府办公厅印发的《海南省推广使用国Ⅵ标准车用汽柴油工作方案》（以下简称《方案》）明确，2019年1月1日起，海南省行政区域内供应、销售的汽油应符合《车用汽油》中的国Ⅵ标准且全年蒸气压限值不大于60千帕，供应、销售的柴油应符合《车用柴油》中的国Ⅵ标准。停止供应、销售低于国Ⅵ标准车用汽柴油，并实现车用柴油、普通柴油、内河和江海直达船舶燃料油“三油并轨”。
省生态环境厅等相关省直部门对国Ⅵ标准的相关问题进行了解读。
为何要进行油品质量升级？
省生态环境厅有关负责人表示，《方案》的出台旨在提升车用油品质量，降低机动车污染物排放，确保海南省生态环境质量持续保持全国一流水平，推进海南生态环境质量居于世界领先水平目标的实现。
对于实施国Ⅵ标准车用汽柴油带来的效益，省生态环境厅大气管理处有关负责人解释，在环境效益方面，国Ⅵ标准车用汽柴油具有“清洁环保、动力强劲、积碳更少、省油省钱”等特点，是目前全球最严格的标准之一，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平。相较于国Ⅴ标准车用汽柴油，国Ⅵ标准车用汽柴油的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%，氮氧化物排放下降42%，使用国Ⅵ标准车用汽柴油可大幅度降低污染物的排放。
在经济效益方面，国Ⅵ标准车用汽柴油与国Ⅴ标准车用汽柴油主要差异是油品中不良组分的含量进一步降低，能有效保护车辆发动机，有效减少积碳，对车辆和机械的损害大大降低。比起国Ⅴ标准车用汽柴油，能大幅降低车辆维修和保养成本，有效延长发动机寿命，使用成本更低。
因此，百姓不必担心“汽车原使用国Ⅵ标准以下的汽柴油，换成国Ⅵ标准汽柴油后出现不适应”的情况，推广使用国Ⅵ标准车用汽柴油工作，可提升车用油品质量，降低机动车污染物排放，同时兼顾群众的现实利益和长远利益，不会给群众带来经济负担和生活不便。
油品供应如何保障？
对于油品供应保障问题，据了解，中国石化海南炼油化工有限公司已于今年7月19日前生产出合格的国Ⅵ标准车用汽油，国Ⅵ标准车用柴油已具备保障市场供应的生产条件。中石化海南石油分公司已于今年9月13日起，在全省中石化加油站供应国Ⅵ标准车用汽柴油。中石油海南销售有限公司的加油站大部分已完成国Ⅵ标准车用汽柴油置换，届时将在海南省全面供应国Ⅵ标准车用汽柴油，保障省内市场需求。
同时，海南炼化作为海南油品供应的主要炼油企业，采用了最新石油炼制工艺技术，在轻油收率、产品质量、清洁生产和环境保护等方面具有一定的优势，理论和实际上都已具备生产低于60千帕蒸气压限值车用汽油的条件，该企业可以按时保障油品供应。
而对于国Ⅵ标准车用汽柴油的市场价格问题，根据省市场监督管理局有关负责人介绍，成品油价格管理权限在国家发展改革委，目前尚未出台国Ⅵ标准车用汽柴油的价格标准，海南省实施国Ⅵ标准车用汽柴油的价格暂时按国Ⅴ标准车用汽柴油的价格执行。其他省市推广使用国Ⅵ标准车用汽柴油的价格也并未调整。
海南省标准为何严于国标？
“明年1月1日零时起，海南省供应、销售的汽油全年蒸气压限值不大于60千帕，这一要求与香港标准接轨，严于国标。这是此次海南省油品质量升级工作的亮点之一。”省生态环境厅有关负责人表示。
大于60千帕与小于60千帕，最大的区别在哪儿？为什么海南省要选择“自我加压”、严于国标？
据介绍，海南省与香港、广东地理位置临近，气候状况相似，处于热带和亚热带地区，常年气温更高，同样面临着臭氧以及挥发性有机物污染问题。当前，影响海南省空气质量的主要污染因子为臭氧，降低挥发性有机物挥发是近期海南省大气污染防控的重点工作之一。根据生态环境部机动车排污监控中心的测算，海南省由于常年气温较高，汽油容易挥发，当汽油蒸气压从65千帕下降至60千帕，挥发性有机物排放大约可下降16%。控制汽油蒸汽压可以有效减少汽车使用过程中油汽的挥发，减少挥发性有机物的排放，从而间接控制海南省臭氧浓度的升高，保障海南空气质量始终保持优良水平。
下一步，各相关部门将严格按照《方案》要求，落实油源供应、油品置换、标识更新等各项工作，开展日常监督检查、联合监管与执法，确保推广使用工作顺利完成。
