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全球报道:大兴机场高速公路及北线中段工程进入冲刺阶段 预计月底建成通车

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-06-17  来源:人民网
核心提示:原标题:大兴机场高速公路及北线中段工程进入冲刺阶段预计月底建成通车人民网北京6月17日电 (朱江)今日上午,记者从北京市交通

原标题:大兴机场高速公路及北线中段工程进入冲刺阶段 预计月底建成通车

人民网北京6月17日电 (朱江)今日上午,记者从北京市交通委获悉,北京大兴国际机场重要配套保障工程——大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路中段工程将于6月底建成,并具备通车条件(具体通车时间将视北京大兴国际机场运营保障需要确定)。

北京市交通委有关负责人介绍,目前,2项高速公路工程建设已进入最后冲刺阶段,建设单位正在全力推进大兴机场高速公路收费大棚亮化、高速夜间照明等重点工程,以及大兴机场北线高速公路中段的交通工程、绿化工程,确保6月底建设任务高质量完成。

该负责人表示,大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路中段工程建成后,服务北京大兴国际机场“五纵两横”骨干交通网络中全部4条高速公路建设任务将全部完成。本次即将建成的2条高速,将进一步完善北京大兴国际机场周边路网结构,为北京大兴国际机场顺利开通运营提供有力保障。

路、轨和高铁、管廊共构共走廊在国内尚属首例

该负责人强调,项目采用“三线共构,四线共位,五线共廊”的结构形式,其中“三线共构”指大兴国际机场高速、大兴机场轨道线、地方一级公路团河路在下穿京沪高铁后至庞安路长达7.9公里的里程内,三线自上而下,立体分布,最高架梁高度达33余米,这种共构体形式大幅优化了项目建设布局,并节约项目建设用地600余亩。同时,大兴机场高速公路、轨道线、团河路与大兴机场地下综合管廊四线共位,并与京雄城际铁路形成五线共走廊的空间布局。此路、轨和高铁、管廊共构共走廊形式,在国内尚属首例。

北京大兴机场高速公路方面

北京大兴机场高速公路北起南五环,南至大兴国际机场北侧围界,全长约27公里,规划为双向八车道高速公路,全线基本采用高架桥形式,桥梁占比约86%,沿线共设3座枢纽互通立交,3座菱形互通立交,2处主线收费站,2处匝道收费站,1处停车服务管理区。项目自2016年11月开工,于2018年12月实现全线贯通,将于2019年6月底具备通车条件。

北京大兴机场高速公路有新国门第一路之称。通车后,从南五环到达大兴国际机场仅需20分钟,将有效提升大兴国际机场服务水平。同时,将大力促进大兴国际机场临空经济区发展,推动完善京津冀区域综合交通运输体系,对实现京津冀协同发展以及雄安新区建设具有重要意义。此外,还将服务城市南部地区加快发展行动计划,完善城市南部地区交通节点网络,缓解城市南部地区交通出行压力,为居民出行提供更多选择。

北京大兴机场高速北线公路方面

大兴机场北线高速公路全长24.58公里。其中,中段为京开高速至京台高速,路线设计长度14.66公里,于2017年12月开工建设,拟于2019年6月底完成交工验收和通车;东延段起点京台高速,终点京冀界(廊坊);西延段起点京开高速,终点京冀(涿州)。

本次即将开通运营的大兴机场北线中段工程是北京大兴国际机场“五纵两横”骨干交通网络中唯一一条东西向高速公路,横向串联京开高速、大兴机场高速、京台高速,将大幅缩短从京开高速至京台高速的通行时间。同时,对于缓解南六环道路的交通压力将发挥重要作用。

即将开始实施的东西延工程在互联互通方面的作用将更为明显,西延工程将连接京雄支线,串联河北境内京雄高速、京港澳高速,东延工程将串联河北境内廊涿高速、首环高速等重要交通线路。其建成对实现北京中心城区与天津、保定、廊坊等城市的快速连接,构建“环首都一小时”综合交通运输体系,推进京津冀交通一体化的实现,将发挥重要作用。

采用融冰雪路面技术 构建绿色通道

为确保高速车辆通行安全,提升驾乘体验,项目全线23公里桥梁面层采用融冰雪材料,可以把路面结冰点降到零下12度左右,有效改善冰雪天气对高速公路通行能力的影响,并大幅减少常规融雪剂材料的使用,减少对环境和桥梁结构的破坏。在一个项目中如此大范围采用融冰雪路面技术,在国内尚属首例。同时,通过采用综合管控技术、智慧路灯、主动发光标志等先进措施,进一步打造出行安全保障体系。

为打造环境友好工程,通过建设大兴机场高速公路绿化工程,与大兴机场高速公路外侧绿化构成通往机场的绿色通道,形成京畿绿廊、天地彩画、大绿大美的国门景观,进一步提升出行体验。

同时,借助云计算、大数据、物联网等新一代信息技术,打破高速公路传统“三大机电系统”模式,打造京津冀首条“6+1”智慧高速公路。 

(责编:朱江、连品洁)
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