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全球河北探秘:“石家庄号”试飞大兴机场背后的故事

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-08-29  来源:人民网
核心提示:原标题:探秘!“石家庄号”试飞大兴机场背后的故事图为河北航空“石家庄号”在空中飞行。人民网石家庄8月28日电 (付兆飒)“什

原标题:探秘!“石家庄号”试飞大兴机场背后的故事

图为河北航空“石家庄号”在空中飞行。

人民网石家庄8月28日电 (付兆飒)“什么是低能见度试飞?”“北京大兴国际机场长什么样?”“可不可以一睹驾驶舱的真容?”……带着一系列的疑问,本网工作人员开始踏上了这次“特殊”旅程——河北航空参与北京大兴国际机场第二阶段低能度试飞。

图为本次试飞的机组人员从河北航空基地出发准备前往机场。

本次试飞是继5月13日第一阶段基本试飞完成后,大兴机场进行的第二阶段低能见度专项试飞。据了解,此次试飞的航司包括从首都国际机场起飞的东方航空、首都航空;从南苑机场起飞的中国联合航空;从石家庄正定机场起飞的河北航空;从四川成都双流机场起飞的成都航空。

图为夜幕下降落在北京大兴国际机场的“石家庄号”。

为圆满完成此次试飞任务,河北航空特别派出拥有红色基因的“石家庄号”飞机执行试飞任务。据了解,该飞机于2015年8月中旬加入河北航空机队,机龄刚满4年,正处于飞机运行的“黄金年龄”。作为河北航空公司首架城市冠名的飞机,“石家庄号”诞生起便被石家庄市旅游发展委员会授予“石家庄旅游空中推广中心”称号。

图为试飞前的飞行准备会。

26日下午,本网工作人员亲自参与了本次试飞的飞行准备会,在会上本网工作人员了解到河北航空本次选派的都是资深级别的飞机驾驶员,河北航空公司总经理蒋卫东担任本次试飞机长,亲自驾驶“石家庄号”从石家庄飞往北京。

图为从石家庄正定国际机场飞往北京大兴国际机场的试飞登机牌。

图为从北京大兴国家机场飞回石家庄正定国际机场的试飞登机牌,手写的登机牌极具纪念意义。

进入候机大厅,本网工作人员和其他乘机人员到值机柜台领到了极具人生意义的试飞登机牌,然后安检、登机。虽为试飞航班,但机组的安全检查环节与商业航班完全一样。

怀揣激动的心情进入机舱,上方两旁的行李架上插满了红色的中国国旗以及蓝色的河北航空旗帜,红蓝相间分外耀眼。

图为“石家庄号”机舱内景。

起飞前,飞机广播介绍说,本次航班是从石家庄正定国际机场飞往北京大兴国际机场,航班号为NS8017。17时34分,飞机关闭客舱;17时47分,随着机长蒋卫东一声“起飞”令下,“石家庄号”开始滑行、起飞。本网工作人员感觉飞机起飞后飞行平稳,窗外天气阴霾霾的,飞机不断穿梭在雾蒙蒙的云层中。

图为参与本次试飞的乘务员。

石家庄距离北京大约300公里,飞机从起飞到降落整个过程约39分钟。

图为驾驶舱内景。

18点24分,飞机平稳地降落在北京大兴国际机场,留下了河北航空在大兴机场跑道上的第一个印记。落地后,该飞机立即开始执行当晚大兴机场第二阶段低能见度专项试飞科目,即在大兴机场重新起飞再降落。熟练的操作一气呵成,飞机平稳得上天盘旋一圈之后又平稳地降落了下来。

“今天的试飞应该说非常成功,我们从石家庄起飞,飞行高度比较低,飞了2400米。”蒋卫东在结束试飞工作之后为大家讲解道,“进入机场空域以后,我们的飞行高度更低了,只飞到了600米,然后在大兴机场做了两个落地试验和滑行试验,应用了地面灯光引导系统。”

图为飞机降落大兴机场后,机组人员正在从飞机上走下来。

蒋卫东所说的“灯光引导系统”,是一种高级的地面引导系统,其有两个非常重要的功能,一个是给机场地面运行装上“红绿灯”,另一个是装上“导航仪”,能大大提升航空器地面滑行的安全水平和运行效率。

据介绍,对低能见运行进行先期验证,可有效提高未来该机场在低能见天气条件下的航班正常率,尽可能地减少恶劣天气对旅客出行的影响,使旅客能够享受到更安全、更便捷的航空出行服务。

图为北京大兴国际机场。

图为北京大兴国际机场。

(责编:陈思危、史建中)
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