汕头供给侧结构性改革观察
近日，比亚迪跨座式单轨及相关产业正式落户汕头。南方日报记者了解到，比亚迪轨道交通项目将第一个落户城市选择在汕头，以汕头作为云轨示范城市，打造城市立体交通网络，将填补汕头乃至广东省的产业空白。
未来“空中小火车”穿梭于汕头，该产业布局落地对汕头有什么样的影响？未来产业将如何发展？南方日报记者进行了采访。
产业落地有望
解决城市交通问题
10月12日，《汕头市政府、比亚迪股份有限公司战略合作框架协议》《汕头市交通运输局、比亚迪汽车工业有限公司汕头市跨座式单轨交通及公共服务纯电动汽车项目合作总体框架协议》，以及《濠江区政府、比亚迪汽车工业有限公司跨座式单轨产业项目投资协议书》在深圳顺利签署。
“跨座式单轨是一种有别于传统的交通形式，也就是俗称 空中小火车 ，悬浮于路面，不需要占用路面交通，可以有效缓解拥堵。作为一种现代化交通工具，将助力汕头综合交通网络的打造，提升城市形象。”比亚迪商用车销售十一部总经理张金龙说，汕头市市域轨道交通线网开始规划是合作的契机，比亚迪和汕头的故事由此开启。今年6月，比亚迪第一次到汕头考察。仅用三个月的时间，跨座式单轨产业就在汕头顺利落户。
据了解，跨座式单轨产业项目落户汕头濠江区产业园，首期投资额20亿元，首期项目总用地面积约45万平方米，今后视项目发展情况增加至约70万平方米。项目建成投产后，预计3年内可以达到年产值约100亿元。根据协议，比亚迪将运用独有技术和产品，首轮先建设约35公里（以国家批复规模为准）里程的单轨线路，总投资约70亿元左右。
“比亚迪落户濠江区，是打造粤东临港经济区集聚装备制造高地重大项目的重点，更是落实省委省政府振兴粤东西北战略助推 三大抓手 纵深发展的又一成果。”汕头市濠江区区委书记吴文兵告诉记者，濠江将主动对接当好“吉祥三保”，加快项目落地生根。
变“为车修路”
为“为民修路”
跨座式单轨作为轨道交通的一种，是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路，时速可以达到60公里。单轨铁路通常为高架，高架单轨具有成本低、工期短的优点。
张金龙告诉记者，在国内，拥有跨座式单轨的城市屈指可数，比较成熟的地区是重庆，每天的运输量达到100万人次，每一条线路平均每分钟就发一次车。
“国内很多城市都是 为车修路 ，车辆一增多，就得修更多的路。”张金龙说，“但大力发展轨道交通，才是真正意义上为老百姓修路。”
据张金龙介绍，轨道交通的修建不需要依靠过多的道路资源，就可以有效解决机动车上路问题和老百姓的出行问题。如果发展起来，上班族完全可以用轨道来替代机动车的使用。而通过轨道连接旅游景区、商业综合体等，也可以达到减少机动车使用的效果，充分解决交通拥堵和废气排放等问题。
投放纯电动公交车助力创文
此次汕头与比亚迪的合作不仅在于跨座式单轨，还将批量投放纯电动公交车和电动出租车。
今年9月份，汕头汽车总公司向深圳比亚迪公司购置100辆比亚迪K7纯电动城市公交车，并在汕头市濠江区分批投入运营，其中40辆用于新增设的第56、57、162路3条公交线路，60辆用于逐步淘汰更换现有的旧式公交车，加大绿色节能环保出行的新模式推广。
“公交电动化是城市文明高效和谐的缩影，电动公交车和出租车在使用上更为生态。”张金龙以深圳为例向记者介绍，深圳从2010年开始推广纯电动公交车，预计明年公交车全部可实现电动化，出租车也有望全面实现电动化。
据公开报道显示，汕头机动车保有量已超过100万辆。“我们期望助力汕头创文行动。”张金龙说，“除了完善现有的公共交通资源，通过电动公交车等公交设备的投放以及轨道交通的建设，可望改善老百姓出行以及汕头整体投融资环境。”
