原标题：滴滴被约谈 将在上海地区撤销出租车加价功能
媒体播出有关上海打车难的报道后，24日市交通委紧急约谈滴滴平台。要求滴滴应立即着手下线出租车加价功能，不得以任何方式给巡游出租车提供加价的信息，限时2天。
在约谈会上，滴滴也明确表态，将配合主管部门，删去相应的加价模块，时间大概在两周左右，该模块的整改仅限于上海地区。
网友吐槽：糟透顶的打车体验
从镇宁路到武夷路，这短短1.7公里的车程，打车费本该是一笔起步价，俞小姐却为此支付了将近70元车费。上周五傍晚5时许，俞小姐通过滴滴打车软件预约专车。由于时值下班用车高峰期，滴滴系统显示需要加价，以致最终这笔订单的临时加价费高达33元。“最近滴滴打车越来越贵了！”俞小姐忍不住在朋友圈内晒出了车费截屏。出乎她意料的是，几分钟后，留言就刷屏了，朋友们纷纷留言讲述了自己的经历，“2.28公里62元”、“3公里90元”……滴滴打车的价格正越来越“辣手”，让许多市民难以承受。
新闻链接：谁给“加价接单”随意涨价的权力？
不难发现，在先期，滴滴等打车软件通过一轮轮的疯狂打车补贴，迅速培养起了一大批它的忠实用户。待到用户习惯养成，滴滴开始逐渐减少了补贴幅度，这时人们才发觉到打车难、打车贵的问题。然而，已经被破坏了的出租行业秩序一时难以恢复，导致出现了“不加价叫不到车”“扬招不到出租车”等等怪象。
金球出租的戴师傅说，打车软件本身没有错，错就错在平台只管收钱，一味追求利润，对使用打车软件的司机管理缺位，没有严格的监督管理制度。“如滴滴账号管理至今没有做到专人申请专人使用，没有做到一人只能有一个账号，账号可以随意借人，这就是很多司机驾驶室放多台手机的原因。”
戴师傅认为，打车难、贵的问题想要解决，就要改变规范网约车的相关法规滞后、打车软件平台管理不到位，以及执法部门对打车软件平台的管理不严等问题。“我们的管理部门对打车软件管理真的不严，举个例子，交通部多次发文明确网络约租车属于出租车管理范畴，网络约租车禁止去各站点接客，各站点又是交通行政执法大队亲自管理的，而上海的机场、火车站等站点却一直是黄牛和黑车的重灾区。”
十多年前，出租车司机曾是我们这座城市一张鲜亮的名片。“真的很怀念没有滴滴时候的上海差头司机。虽然叫差头但是一点都不差啊！”相信这位网友的留言也代表着许多上海市民的心声。只是不知何时起，这张名片不再干净，慢慢被贴上了打车难、打车贵的标签，成为了人们口中谴责的对象。也许滴滴等打车平台真的该反思一下了，因为你们在破坏行业秩序之外，还在摧毁着司机与乘客之间一份珍贵的信任。
