前不久闭幕的市第十三次党代会提出，坚持人民城市为人民，推进城市有机更新，营造高品质生活环境，促进人与城和谐共生，让市民生活更幸福，让城市未来更美好! 强化精准治理，推动城市管理服务与人民群众的日常生活需要精准对接，让人民群众在城市科学化管理中有更多获得感。加强城市公共管理，提高日常保洁、设施维护、安全保障、应急管理整体水平,让城市更有序、更安全、更干净。
城市，让生活更美好。城市工作，作为一项系统工程，既与经济发展相辅相成，相互促进，又在确保城市永续健康发展的同时，满足人们对美好生活的向往。
在建设美丽繁荣和谐四川的进程中，成都以首位城市的担当，炽热的城市情怀，用新发展理念指导城市发展实践，创新城市规划建设管理，寓服务于管理之中，推进城市精细化管理，让城市更美丽、更干净、更宜人，让生活在这座城市的人们，感受城市之本，生活更美好更安逸，让市民有更多的获得感。
坐标：成渝高铁上
人物：公司白领李峰
实现双城生活
成渝高铁来“搭桥”
“非常凑巧，我是重庆人，老婆是成都人。”昨日早晨，在一列由成都东站开往重庆的成渝高铁上，乘客李峰告诉记者，小两口家住成都东站附近，以往每隔一周都会在周末时回重庆看看，由于长途奔波，一般都会住上一晚再回来。昨日，端午小长假即将到来，又恰逢周末，于是他们作了一个大胆的决定：中午去重庆吃火锅，晚上接到李峰的父母再回成都。
李峰说，以前都只能坐成遂渝动车，由于经常买不到直达车的车票，因此在路上至少花费2个小时以上。“现在不仅更方便了，也更省时间了，今天9点半左右就能到重庆，回到父母家里最多10点过，中午一家人吃个火锅，晚上家人一起坐9点过的高铁，回到成都也才十点半，两个城市的高铁站到家都有地铁，真是太方便了。”李峰说，现在乘坐高铁往返于重庆和成都之间就像是乘坐地铁一样，非常方便，他希望成都今后能够有越来越多的高铁，从成都出发可以方便地抵达国内任何地方。
其实，李峰的愿望正在一步步变成现实。就在前不久，成都至自贡铁路可研及天府机场段初步设计审查会召开，标志项目前期工作取得重大进展。成都至自贡铁路正线起于成都东站，经天府站、天府国际机场、资阳至自贡东站，利用规划建设的川南城际自贡至宜宾段，衔接规划建设的渝昆高铁，形成成都至昆明速度350公里/小时的南向高铁通道，全线通车后成都至昆明的铁路旅行时间将缩短为3小时。而成都连接西南的西成客专也将预计在今年国庆节正式通车，届时成都至西安的旅行时间也将缩短至4个小时以内。
市域铁路公交化、1小时到重庆、4个小时到西安、8个小时到北京……一条条高铁对外大通道的建设，不仅让成都人的出行变得更加的方便快捷，也让成都融入全国高铁网络，国际性区域铁路枢纽的模样也日渐清晰。
未来5年，成都将建设“二环十射”铁路网,建成成贵铁路、西成客专、成兰铁路、川藏铁路(成都至朝阳湖段)等对外铁路大通道,完成成昆铁路(成都至峨眉段)扩能改造工程,力争开工建设蓉昆高铁成都至自贡段、蓉京高铁成都经达州至万州段和成都至西宁铁路,启动成都至格尔木铁路等项目规划研究工作,形成至重庆1小时,至昆明、贵阳、西安4小时,至北京、上海、广州8小时"148"高铁交通圈。到2020年,成都市的铁路总里程达到850公里以上。
与此同时，我市还将推进成都站扩能改造工程，成都西站、天府新站等铁路枢纽工程, 为建设国际性区域铁路枢纽提供坚实的保障。
坐标：三环路凤凰立交桥与川陕立
交之间路段
人物：环卫工人邓祥兵
道路会“吸水”
下雨不“看海”
邓祥兵是负责三环路凤凰立交桥与川陕立交之间路段的环卫工人。对他来说，工作中最令人头疼的事情就是遇见下雨。“下雨后，一些路面到处都是水凼凼，清扫起来难度特别大，稍微不注意，还容易造成安全隐患。”邓祥兵告诉记者，三环路的人行道以前容易积水、打滑，过去经常有市民雨天在这里跌倒受伤。
近期进行的三环路扩能提升，则引入海绵城市理念，建设了一批大型“雨水花园”，增加对区域雨水的消纳作用，缓解周边区域内涝。谈及现在“海绵”似的道路，邓祥兵赞不绝口：“现在这个路边平坦了，还可以吸水！再也不用担心每次一下雨，鞋子、裤子被打湿了。”邓祥兵说，现在每当下雨，雨水能很快沿着地砖之间的缝隙流下，地面几乎没有明显的积水或水洼。
推进城市生态环境改善，成都永不歇步。为全面推进海绵城市建设，逐步实现“小雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛有缓解”，今年，我市编制完成了《成都市海绵城市专项规划》，制定了海绵城市规、建、管技术规定，加快推进海绵型小区、海绵型市政、海绵型公园等建设。同时明确成都将从打造绿色海绵、灰色海绵和蓝色海绵三大海绵入手，希望建成“自然吐纳蕴天府，集水养城润蜀都”的具有成都特色的海绵城市。
如今，成都从“快排”模式转化为“渗、滞、蓄、净、用、排”模式，成都全域进入了提升城市韧性的海绵体建设进行时：针对绿地与广场，在满足自身雨水收集利用的同时，结合周边市政路网和管线截存周边汇水区域径流改造，以达到雨水总量与内涝控制要求；针对街旁绿地，将尽可能截存周边汇水区域径流，并通过植被缓冲带等海绵设施削减雨水径流流速和污染负荷；针对环城生态区，将通过实施水库水利设施、农田湿地、中小河流整治、森林涵养保护区等建设，强化环城生态区及周边区域对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，增加城市环境生态用水的可持续性与安全性……
“经过建设，未来成都全域70%的降雨将就地消纳和利用。”市建委景观处负责人说，到2020年，全市建成区25%以上的面积将达到目标；到2030年，建成区80%以上的面积要达到目标。
坐标：二环路北一段153号
人物：小区居民戚小凤
打通“最后一公里”
解决了“老大难”
营门口街道辖区二环路北一段153号院落门口，三三两两的老人搬来高高矮矮的板凳，坐在一起谈笑风生。坐在其中的小区居民戚小凤，正对着院门前的这条小巷道感慨道，“这条道路铺成沥青路后，老年人、小孩儿都爱出门了，下再大雨都不怕了。”说着，脸上洋溢着微笑。
戚小凤所说的沥青路，从院门口通向二环路，不到200米。如今，黑化后路面平整舒适，看不到扬起的灰尘。
据了解，去年年底，这条小区道路进行了一次彻底的道路改造。不仅仅是简单的道路病害治理，而是铲掉了以前的烂路，加铺了沥青混凝土面层，彻底改善了道路平整度、降低了行驶噪音，小区居民的出行环境得到改善。
二环路北一段153号院落，建于上世纪90年代初，小区门口这条道路也是当时修成的。据老住户戚女士回忆，以前每逢雨季，小区门口的路面总会积水，大家路过时总会注意脚下，小孩子或老年人路过时，不小心就会摔倒。因为二环路地势较高，小区大门地势较低，雨势稍大，就会出现雨水倒灌的情况。“我们最怕的就是每一年夏季的到来。雨大时出不了门，太阳大时到处是灰尘。”戚女士说，“以前也曾经用水泥补过，但总是反反复复修修补补，过不了多久路面又变得坑坑洼洼。”
记者从市城管委获悉，近年来，成都城市管理部门在进行中小街道路面黑化整治过程中，将这些缺少管理、年久失修的道路纳入到整治工作中一同治理，打通市民出行的“最后一公里”，为市民营造良好的出行条件。当这些道路经过彻底整治后，小区居民都竖起大拇指，“虽然路不长，但真是解决了我们的‘老大难’。”
根据市城管委市政处数据显示，从2014年到现在，全市一共512条中小街道进行了黑化整治。中小街道路面的黑化整治，也是今年成都背街小巷整治的内容之一。据市城管委相关负责人介绍，为提升城市品质，我市今年将抓好背街小巷环境综合治理、主街干道环境质量提升和城郊结合部攻坚行动“三大工程”。
记者 李霞 田程晨 张家华 摄影 马丁 胡大田
