央广网北京6月4日消息（记者刘祎辰）据中国之声《新闻纵横》报道，6月1日中午，顺丰和菜鸟的战火正式点燃。顺丰指责菜鸟手伸得太长，要了不属于阿里系的订单信息，菜鸟则回应顺丰丰巢存在信息泄漏的漏洞。二者你来我往，鏖战不断升温，引来其他互联网企业纷纷站队。顺丰先得到京东、腾讯的支持，菜鸟的麾下多了全峰、圆通两个拥趸。
就在双方剑拔弩张之际，2号晚上，国家邮政局召集菜鸟网络和顺丰速运的高层来京，协调双方关闭互通数据接口问题，并在3号凌晨在官方微信公众号发布消息称，菜鸟和顺丰已经握手言和，双方同意全面恢复业务合作和数据传输。昨天下午一点，一名淘宝平台珠宝卖家证实，发货接口已经恢复。
菜鸟和顺丰之争貌似已经尘埃落定，但讲和之后，两者之间的核心冲突真的能就此抹平吗？两者的积怨从何而来又将如何走向未来呢？
即使这场争端开始于人人怀旧的儿童节，企业之间撕到明面上的对抗，也无法只当作是小孩子过家家而已。握手言和背后，当真能够一笑泯恩仇吗？不妨来重新认识一下互怼双方。毕竟，大多数人熟悉阿里，但可能并不知道菜鸟是干嘛的；天天看顺丰小哥的段子，也不一定用过丰巢的柜子。
先说菜鸟。阿里巴巴当年美国上市，马云在美国路演时说过一句话：阿里巴巴并不卖货，每天有数百万商家在阿里巴巴平台上进行买卖；阿里巴巴没有一个快递员，但有很多物流合作伙伴。前者说的是淘宝和1688，后者说的是成立于2013年的菜鸟。马云在菜鸟诞生之初就这样说：“我们有一个大胆的设想，通过建立中国智能骨干网，让中国两千多个城市，在任何一个地方，只要你上网购物，24小时货物一定送到你们家。”
阿里是典型轻资产的互联网公司，它的核心是用互联网平台进行数据整合，对接供需。套用这个理念，菜鸟没有自己的物流实体，但是淘宝和天猫上商户的每一个在线发单，都是通过它；货物在途的腿怎么走，不是他的事；他想做的，是整合物流大行业所有资源的那个脑子。为了达成这个愿景，阿里还少见的加重了部分资产，大到建立了八大仓储中心提升中继速度，小到通过菜鸟驿站解决快递的最后一公里。
2013年，菜鸟成立时，三通一达以及顺丰都在台下，笑意盈盈。然而两年之后，菜鸟的两岁“生日”上，顺丰掌门人王卫缺席了。同年六月，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告,共同投资5亿人民币创建深圳丰巢科技，货柜业务与菜鸟驿站重合。没错，这就是和菜鸟对台的另一主角，而两年前的那个夏天，才是真正的风起于青萍之末。
对垒，为的是什么？是数据。是菜鸟要做智慧物流大脑所必需的条件，也是物流企业寄托了自身发展想象空间的核心。就在几天前，菜鸟召开全球智慧物流峰会，顺丰的王卫，又一次没有参加。讲台之上的马云，说了这样一番话：“如果各个物流公司你们的数据不能通起来，最后灭掉你们的一定数据通的，那些小的快递公司。所有物流企业要把数据当回事，但是数据当回事，绝不等于大家去霸占数据。数据只有分享。只有分享和共享做的好的企业才能成功。”
事已至此，阿里万年黑，京东掌门人刘强东2016年丰巢成立之初说的一句话，今天被不少人解读为了一语成谶：“菜鸟网络本质上是要在几个快递公司之上建立一个数据网络，说的好听一点就是提升快递效率，说难听一点最后你等着瞧，几家快递公司大部分利润都会被菜鸟吸走。其实他们现在都知道，只是没有能力离开了，因为你不听他，可能马上就被踢出去，包裹量的50%就没有了。所以命根子已经被抓到手里了，只有一家顺丰是拒绝这么做的。”
虽然刘强东所谓的被菜鸟吸走利润并不属实，但这些猜忌和担心早已存在。快递企业们虽然在菜鸟中持股，但不过只是极微弱的1%，将数据拱手交出，换来的所谓网络优化，效率提升，带来的效益却未知几何。就好像《一代宗师》里，宫老爷子与叶问过招，高手对决最终比的是想法，快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，对快递企业来说，未来菜鸟会不会处于货源的支配地位，会不会对货源产生一些影响，他们有所顾虑、有所担忧。阿里应该打消这种担忧，不能让别人怎么做，不能怎么做；而是我能提供什么，你愿意就去做，这样是共同成长。
