央广网天津6月7日消息（记者陈庆滨）今天在天津南开区的大悦城周边，细心的天津市民可发现一排排摆放整齐的电动车，这些电动车白色车身、红色车轮，车身上加装了白色的电池盒。这些新上路的电动车就是今天刚刚在天津落地的一款共享电单车“7号电单车”，这也是目前天津市场上运营的首款国标共享电单车。
为了了解这款电单车的性能，记者在大悦城实际体验了一下使用过程。在使用中，记者发现要使用这款电单车，首先需要用有效证件进行实名认证，并要缴纳299元的押金；正常用车时，通过app扫描车身的二维码或输入车辆编号，点击“立即用车”就可以解锁骑行，整个操作流程基本和共享单车相似。开锁7号电单车后，轻拧右手车把就可以自动行驶，但为了保护驾乘者安全，电单车被设计为最高限速每小时20公里。记者试骑了4.1公里，大概用了12分钟，整个过程非常省力，同时也节省了等车和堵车的时间。
据7号电单车首席营销官崔晓琪介绍，继南京、深圳和北京之后，天津是7号电单车第四个正式运营的城市，目前这款电单车已在天津的南开区，和红桥区及和平区的部分区域投放了近2000辆电单车。虽然使用过程的基本程序与共享单车大致相同，但这款电单车还是有两点与大家熟悉的共享单车有较大差别，首先一是收费规则，共享单车均按照使用时长收费，而这款电单车是按里程收费：小于等于5公里，2元；大于5公里, 每超出1公里多收1元，不足1公里不收费。此外，根据用车时长收取超时费，一小时内不收取费用，每超过1小时要收取10元。简单地说，在1小时内骑行不足6公里，收费2元。
第二点也是这款电单车最大的特色就是它需要到“指定停车点”集中规范停车。共享单车是“随用随停”，所以在城市里的“乱停乱放”随处可见；而这款电单车首创了“指定停车点”的产品逻辑，引导用户集中规范停车。据崔晓琪介绍，“指定停车点”是借助电子围栏技术，在居住区、工作区、生活消费场所附近建立的“虚拟”规范停车区；通过app引导用户在提前设定好的“指定停车点”集中规范停车。不在指定停车点还车，会加收“非定点还车费”：还车位置距离最近指定停车点小于1公里，加收10元；超出1公里加收100元。不过虽说是定点停车，记者实测也很方便。目前在天津的南开区、红桥区和和平区，7号电单车已经设置了近1000个指定停车点，平均每200米就有一个，人口密集的区域甚至可以做到每100米就有一个指定停车点，停车较为方便。
根据国家自行车电动自行车质量监督检验中心的《检验报告》，7号电单车是严格的国标车，除了使用严格的国标车车型、用电子围栏进行停车管理外， 7号电单车还在尝试通过互联网的技术手段，记录用户的行驶轨迹，以及闯红灯、逆行等不良驾驶行为，并通过产品进行强提醒和适当惩罚，鼓励市民合规、安全地骑行电动车，降低电动车相关的交通违法比例，未来还能通过数据工具降低交管部门的交通执法成本。
据悉，2017年2月9日，7号电单车进驻南京开始规模化投放车辆和落地运营，是南京第一家完成上牌的共享单车类产品。2017年3月26日，7号电单车作为深圳交警局在共享电单车领域唯一的合作伙伴，进驻深圳开始运营。2017年4月12日，7号电单车落地北京，开始正式运营。
