崛起的江苏沿海，通过“一带一路”，向世界展露出前所未有的魅力。
开往塔什干的中哈专列
到达新丝绸之路海上门户连云港，记者顿时被庙岭集装箱码头、中哈（连云港）物流中转基地的景象深深震撼：这个30万吨级深水航道港，万吨级以上泊位64个，综合通过能力1.4亿吨。繁忙的港口、码头，众多集装箱整齐排列，一艘艘巨轮正装卸货物。中哈专列将从此地启程，西出新疆霍尔果斯口岸，进入中亚的哈萨克斯坦，之后，一些货物经俄罗斯、波兰直抵荷兰鹿特丹港口。这条连接亚欧两大洲的世界上最长、最经济的运输线，也是辐射众多沿途国家的一条黄金贸易线。中哈国际物流基地综合部部长王伟介绍，中哈专列的走向“完全是‘一带一路’图谱上那条清晰铺延开来的连接线”。
哈萨克斯坦是世界最大内陆国，中哈专列的开通，使哈萨克斯坦获得直通太平洋的出海口，而从日韩以及中国沿海各地运来的生活用品、汽车配件、装饰材料、医疗器械等将在这里“乘坐”专列，输往哈萨克斯坦。在中哈国际物流基地信息指挥中心，工作人员苏宸浡调出连云港—哈萨克斯坦专列上货品的相关信息：5月30日从连云港出发的塔什干专列，发货地为哈萨克斯坦的霍尔果斯、乌兹别克斯坦塔什干，货物为塑料大棚、涤纶印花布、冰淇淋机、轮胎、洗衣机等，6月3日到达中国境内兰州打柴沟。
装载7000多个集装箱的跨太平洋干线巨轮“中远欧洲”号，6日靠泊连云港进行部分卸装。货物将通过中欧班列，从中哈物流基地出发，经哈萨克斯坦“霍尔果斯—东门”发往土耳其伊斯坦布尔。连云港中欧国际班列已覆盖中亚五国所有主要站点，并延伸形成至土耳其伊斯坦布尔和德国杜伊斯堡两条通道，去年累计完成4.69万标箱，成为我国吞吐量最大的出口班列。
打造铁路“黄金快线”的同时，连云港握紧“西进利器”，又与巴西图巴朗港签署绿色友好港协议，开通中韩陆海联运通道；与新加坡PSA合作经营5个集装箱泊位，累计开通远近洋航线60多条。“东进”与“西出”，彰显出连云港作为“一带一路”交汇点核心区和先导区重要地位。
洋口港西气东输3000万立方米
“一带一路”沿线既是世界常规油气资源的主要分布区，也是油气能源的集中消费区。数据显示，“一带一路”沿线国家和地区天然气剩余探明储量达155万亿立方米，占世界总储量的78%，能源合作是“一带一路”建设的重要内容和先行产业，是沿线国家共赢之举，而“江海门户”南通洋口港的“西气东输”为世人瞩目。
沿着长长的人工海堤，记者乘车抵达洋口港阳光岛。阳光岛作业区是洋口港先期开发建设的重点区域，通过两座长距离跨海桥梁与陆地连接。洋口港LNG接收站是江苏第一座、中国沿海第四座LNG接收站，该项目为“西气东输”配套工程和第二气源，为保障江苏以及整个华东和华北地区的安全平稳供气，累计运输到港天然液化气3064.25万立方米，创造我国港口接卸LNG运输船频度的最高纪录。
6月1日，全球最大的天然液化气（LNG）运输船“莫扎”号巨轮停泊洋口港，为洋口港自开港以来接泊的第150艘超大型液化气运输船。目前，阳光岛上最大工业项目为总投资达160亿元的中石油江苏LNG项目，岛上已建起巨大的能源仓储罐。据悉，我省正加快以气代煤、沿江电厂改造，天然气的输入将大力改善江苏环境，也将同时降低电价。
南通海洋经济创新发展走在全国前列，入选国家首批海洋经济创新示范城市，在全国首发“一带一路”企业集合债券26亿元。
三沙岛屿用上江苏淡化海水
沿海行的记者们一路上喝的是淡化海水，生产这种神奇“海露”的江苏丰海新能源淡化海水发展公司在业界名闻遐迩。在可移动的淡化海水“集装箱”设备前，公司总经理杨宏勋介绍说，“一个30立方米的‘海水淡化’设备，售价在1000万元左右，平均每天能够处理100吨海水，解决500-1000人每天的用水量，海水淡化成本在每吨20元左右。”去年7月，丰海新能源淡化海水系统在海南三沙投入使用。
“在海岛地区，只要有风有阳光，设备就能落地生根。”技术总监许卫国介绍，海水淡化技术，以色列等国研发力量都很雄厚。丰海的海水淡化设备，能将风光新能源“收集”的不稳定电，变成稳定电输出，并供给海水淡化车间，“海水经过平流沉淀沙滤，进入蓄水池，成为海淡车间原料水，再通过处理变为纯净水。另一头，风和光共同发力，构成微网变电所，为海淡车间生产供电”。
不远的将来，如果中国游客在“一带一路”沿线菲律宾、毛里求斯、马尔代夫、斯里兰卡等国的海岛上，看到丰海的海水淡化海洋科技设备，那也是江苏的骄傲。
