控速 CAN总线
渣土清运智能 管理服务系统
智能管理系统
智能终端 GPS/北斗定位系统 数据传输
数据接收 测速
近日，昆明市城市管理综合行政执法局、市公安局交通警察支队、市交通运输局、市环境保护局共同制定并联合下发了《昆明市建筑垃圾运输车辆行业专用功能规范》（以下简称《规范》），从发文之日起，我市新增的从事建筑垃圾运输的车辆都须符合《规范》标准和要求。按照《规范》，今后我市所有新增的渣土车车辆颜色都将统一为白色，并安装新型车载智能管控系统，只要车辆出现偏离规定运输路线、北斗信号异常等情况，都将自动进入限速模式，最高时速控制在20公里。同时，远程监控人员还可依据监控到的违法违规情况下达远程锁车命令，未经后端控制平台解除限制功能前，车辆无法再次启动。
情况
1
北斗信号出现异常，智能管控系统将进行报警、语音提示，并在1分钟后将车辆时速限制为20公里
情况
2
车辆一旦进入禁行路段，将进行语音报警提示，并自动进入限速模式
情况
3
当系统检测到重车未密闭，将自动将车辆最高时速限制为20公里，符合规定要求后将自动解除限速
情况
4
每辆渣土车都会提前设定好运输线路并录入智能管控系统，一旦“越界”，系统就会报警，并且逐渐降速并限速至20公里每小时
情况
5
车辆一旦超速，车载终端将显示超速状态，同时发出警告语音与文字，超速3分钟后自动降速转入限速，并向平台报送超速信息
这些情况时速将限至20公里
外观统一
土黄变白色 顶盖全密闭
《规范》对车辆规范、车载智能管控系统规范进行了分别规定。其中，车辆的设计和制造专门适用于建筑垃圾清运，车辆及其相关作业系统的外观特征、安全性能、技术参数等项目均应符合国家标准。
“多年前，国内各家重型卡车生产企业开始针对建筑垃圾清运行业设计专门的运输车，至目前，技术已基本成熟，我们将其称为新型智能城市专用渣土车。”市建筑垃圾管理办公室（以下称市渣管办）负责人董俊林介绍，从《规范》下发之日起，我市新增的渣土车都须采用新型智能城市专用渣土车。
新增的渣土车环保、质量、安全不仅需符合相关国家标准及要求，还需使用带全密闭顶盖的U型货厢，货厢规格最大值为长5.4米、宽2.3米、高1.2米，货箱尾门应配备密封及开关锁紧装置，关闭到位后，不得出现缝隙，确保运输泥浆、砂石等流散物体时污水不外溢，行驶中不垮土。同时，货厢顶部应安装自动开合式全密闭顶盖,车辆行驶过程中，顶盖须确保处于全密闭状态，顶盖未闭合到位，车辆只能按设定时速20公里行驶。
“目前我市经批准运营的渣土车车身都为土黄色，今后新增的将统一为白色，货厢两侧按城管部门要求统一喷涂蓝底白字宣传标语，驾驶室侧门预留喷涂企业简称和该车辆编号位置，车身粘贴反光标识，车身后还将安装渣土车专用的放大号牌和照明灯。”董俊林表示。
智能终端
摄像头全方位监控 指纹启动车辆
对于车载智能管控系统，《规范》要求车载智能终端设备提供车载定位终端、货厢监测、信息内屏、信息外屏、指纹识别、报警、无线传输等功能的部件。
“车载定位终端将采用北斗车载终端，能提供打印功能，接入交通部平台和昆明市智慧城市管理监控平台。货厢顶部正中将安装监控摄像头，智能管控系统能实时监控顶部摄像头是否在线，并将状态信息发送至监控平台。除了厢顶的摄像头，车主还可以自行选择是否在驾驶室内、前方、右方、后方等盲区安装拓展摄像头。”董俊林介绍，车载智能管控系统还将实时检测货厢是否载重、顶盖是否密闭、货厢是否举升等状态，信息外屏模块将显示“证件有效”“证件无效”“越界行驶”“违规异常”“车辆锁定”等车辆状态，报警模块能通过语音、文字提示报警。
“对于新增的渣土车，将进行定人管理，每辆车只准3名驾驶员驾驶，主管部门后端信息平台将录入驾驶员指纹信息。同时，车载智能管控系统须提供指纹识别验证功能，驾驶员在监控中心录入指纹后，监控中心将下发指纹到车辆智能终端上，驾驶员在进行指纹识别并通过验证后方可启动车辆。”董俊林介绍。
北斗定位
恶意屏蔽信号设备将被注销
据了解，北斗车载定位终端将能准确实时进行车辆定位、传送行驶车速与轨迹，并与后端信息平台实时发送和接收指令信息。“按照要求，北斗定位功能正常后，方可进入后续的指纹认证、发动机启动功能，如北斗信号不正常，则限制后续功能，车辆无法启动。如果北斗信号出现异常，智能管控系统就将进行报警、语音提示，并在1分钟后将车辆时速限制为20公里。所谓北斗信号异常，指的是驾驶员屏蔽信号、进入无信号区等情况导致监控中心无法接受信号，如果出现多次恶意屏蔽北斗信号的情况，我们将对设备进行注销，也就是清出昆明市场。”董俊林说。
“智能管控系统还具有禁行监控功能，车辆一旦进入禁行路段，将进行语音报警提示，并自动进入限速模式，限制车辆最高时速为20公里，回到正常路段后限速才能解除，中心平台也将收到闯禁信息。”董俊林说，管控系统还有密闭监管功能，将对重车也就是运载有渣土的车辆全程密闭，严防未按规定密闭及渣土抛撒。当系统检测到重车未密闭，将自动限制车辆最高时速为20公里，符合规定要求后将自动解除限速。人为破坏或干扰密封识别系统，首次将给予警告、语音提示，第二次自动转入平台指令限行模式。
指定路线
未到地点不能卸货 违规将自动锁车
“每辆渣土车都会提前设定好运输线路并录入智能管控系统，运载有渣土的车辆只能在指定的路线运输，一旦‘越界’，系统就会报警，并且逐渐降速并将时速限至20公里。”董俊林告诉记者，在智能管控系统中还设置有倾倒地点限制模式，车辆没有行驶到指定的卸货终点位置时，货厢不能举升卸货，如果破坏管控设备强制举升卸货，车辆熄火后系统将自动锁车，车辆无法再次启动。
渣土车多拉快跑长期以来饱受诟病，针对这个问题，智能管控系统还设定了车速限制模式功能，车辆一旦超速，车载终端将显示超速状态，同时发出警告语音与文字，超速3分钟后自动降速转入限速，并向平台报送超速信息。
“智能管控系统还具有锁车限制模式功能，通过系统向监控平台发送的各种信息，监控人员可判断车辆违规情况，对于长时间或严重违规行为，可远程发送锁车命令，让车辆无法启动。”董俊林介绍，处于熄火未行驶状态的车辆收到锁车命令后将无法启动，而空车行驶中收到锁车命令后，将开启跛行模式，车辆时速逐渐降低并限制在20公里内，停车熄火后自动锁车，车辆无法再次启动。但对于行驶中的重车，收到锁车命令后，出于安全因素考虑将仅发出语音文字警告，不立即执行锁车，也不强制降低车速，待车辆卸货停车熄火后自动锁车，车辆无法再次启动。当车辆锁车限制功能开启后，未经后端控制平台解除限制功能，车辆无法再次启动。
据介绍，智能管控系统可每15秒向监控平台上报一次包括车辆位置信息、车辆方向、车辆速度、车辆货厢状态、违规状态等基本信息。车辆发生违规行为时，系统将实时上报事件信息到监控平台。在启动车辆时，系统还将进行自检，所有组件正常则自检通过，自检状态异常时将有语音提示。
成本适中
售价低于改装重卡 车主支持替换
车辆设施增加、自带智能管控系统功能强大，那么价格和原有经改装上路运营的老式渣土车相比如何呢？我市从事建筑垃圾运输的企业是否愿意进行更换？对此，记者走访了我市部分建筑垃圾运输企业。
“原来的老式渣土车都是由重型卡车改装而来，车辆加上改装等费用，价格在42万元至45万元之间，目前我们收到的各家新型智能城市专用渣土车报价在38万元至40万元，相比之下，还要比购买重型卡车进行改装更便宜。”市渣运协会相关负责人表示，从目前协会收集到的企业意见来看，几乎所有企业负责人、渣土车车主都表示愿意购买新型智能城市专用渣土车，并逐步将原有老式渣土车进行替换。
