经过了5个月的漫长等待，也许是利益的考量，银川网约车细则终于出台了。
相比今年年初的规定，网约车的门槛似乎是降低了。不过这降低的门槛也无非是“购车价格才能够15万变成14万”，“排气量从1.8T或2.0以上”变成了“排气量1.8以上”。
被网友吐槽的“轴距不小于2700毫米”以及“车辆必须是两年之内的新车”赫然入列。按照这一标准，无非也就是我之前预测的“银川从此以后只有不足100辆合法的网约车”，变成了“银川从此以后只有不足120辆合法的网约车”而已。
此事已板上钉钉，觉得5个月前的那篇文章已经说明了一切。今日重发一次，不想多说了。
千呼万唤始出来，在全国各大城市相继推出网约车细则征求意见出台之后，作为省会首府城市，银川也推出了细则开始征求民意。
在猛将兄看来，这根本就不是相应国家部委的“让网约车合法起来服务市民出行”，而是合法的去打击网约车，让打击和罚款变得“有法可依”。
▲上有交通部的政策，下有各地应对的手段。门槛提高，满城全是黑车……
我们先来看这些让人难以理解的门槛到底设置了多高！
■排气量不得低于1.8T或2.0（实施细则改为不得低于1.8）
■轴距不小于2700毫米
■购车价格不得低于15万元（实施细则修改为14万）
■车辆必须是两年之内的新车
光这四条，足以秒杀目前在银川市内的95%以上的网约车了。至少猛将兄坐了不下20次网约车，未见一辆符合上述四点要求的网约车。只有猛将兄的朋友刘三哥，自诩自己滴滴打车，曾坐过奥迪Q7，就像他睡了范冰冰一样，吹嘘了至少两个月。不过我可以笃定：那个奥迪Q7，肯定加油能报销，否则司机智商只要超过两位数，就知道油费要超过刘三哥付给他的十几个铜板。
相比之下，相比之下，杭州、贵阳、大理、武汉、重庆、成都等地，并未对车辆的排量、轴距进行要求。而上海在正式公布时，将车辆轴距条件放宽为“达到2600毫米以上”。
看来，银川已经远远领先以上这些城市了。
▲银川有多少网约车能够满足上述条件呢？大家可以留言发表意见。
同样是提高了门槛，对比之下——北京：无要求；上海：无要求；广州：无要求；天津：无要求；青岛：无要求；杭州：要求12万元；温州：要求12万元。搜索可见的细则中，只有广东中山对于车辆要求达到18万元以上，超过了银川。
中山规则一出，网民吐槽：亲爱的，自从咱俩处了对象，你妈逼我开20万元的车才能娶你，看来这是未雨绸缪啊！
银川这个15万元（实施后改为14万，以下略）的政策也是足够奇葩，排气量要求足够大，是估计咱们银川雾霾还没有赶超北京、郑州、西安这些城市，大家要加油干；而15万元的政策很明显，是要求网约车上档次，够大气，彰显银川足够霸气侧漏。
按照国家规定：县处级官员乘坐车辆不得超过20万元。而猛将兄前天为大家总结了15万元~20万元的车辆（【点击可看】想满足条件在银川开网约车？20万以下的只有这30款车！），也是响应银川相关部门号召：让每一个网约车乘客享受县处级的待遇。
广告词都想好了：银川网约车，县处级的享受。
▲高峰期和环境恶劣时，能打上一辆车就是一种奢望。而网约车改变了人们的出行习惯。
还有必须吐槽的两年新车：谁会去专门花15万元以上买一辆车，然后跑网约？政策说变就变，没准过两年要求又提高了呢？
请问：银川目前全城的5000多辆出租车，又有几辆能满足以上诸多条件呢？
耐人寻味的是，作为出租车管理部门，银川客运管理处一直以来就把网约车当成洪水猛兽，作为严厉打击和长期曝光的对象。
比如2015年，多家媒体报道，银川对抗滴滴快滴时，推出的96166打车软件后，各大出租车公司开会下文要求：必须卸载滴滴快滴等打车软件。部分摁着手印，抬头写着银川某出租车公司——再也不使用滴滴打车软件，否则甘愿受罚的保证书也频频出现在网络上。
甚至，一位拥有多种身份的某出租车公司老总，对着使用滴滴软件的出租车司机破口大骂“老子弄死你，否则不姓……。”
而就在不久之前，这位老总在接受媒体采访时还信誓旦旦的表示：“我们通过做工作正确引导，并没有要求司机必须卸载滴滴快的软件。”
数月之后，这位老总的检查也同样是姗姗来迟，在检查中，这位老总又改口称，之前大骂出租车司机，是因为“个别使用滴滴快滴驾驶员被公司处理后，到公司与我理论……”
大家可想而知，作为出租车管理者，他们对于滴滴快滴是如何恨之切的。
▲银川某出租车公司老总，言之凿凿没有要求的哥们卸载打车软件，但事后却承认因为的哥使用软件，处理对方。
住建部对城市出租车数量曾有一个指导性标准——大城市每万人不宜少于20辆，小城市每万人不宜少于5辆，中等城市可在其间取值。
银川出租车共有5364辆，按照人口200万计算，每万人拥有26.82辆。而据媒体报道，银川每万人拥有出租车数量全国排名靠前，似乎打车并不难。然而市民的感受并不和数据一致，似乎打车成为了碰运气，来来往往的都是载满客的出租车。
要猛将兄看来，其中一个关键问题就在于城市公共交通不便。9点以后，银川全城4369.13公里的马路上（数据来源：“十二五”交通运输工作汇报），没几趟公交在跑。人们想出门，想回家，除了私家车只剩出租车，这就造成了打车难。按理说，出租车司机应该高兴，毕竟客流量大了。但和的哥们聊天，他们也是一肚子苦水，“钱越来越难赚”、“黑车越来越多”、“高峰期就那么三两个小时”等等。
所以，网约车势在必行，但关键在于，门槛是否定的太高。以此次征求意见为例：价格在15万以上、轴距2700mm，排气量1.8T以上的三厢车才能跑，在售车型中，低于18万元的车辆满足轴距、排气量要求的，只有屈指可数的几款车辆才能符合要求。至于什么速腾、长城、福克斯、科鲁兹，起亚K3，不是轴距太小，排气量不够，就是价格不够贵。
▲的哥的姐和骆驼祥子们有理由排斥网约车，毕竟他们每天背负着份子钱。但这份子钱，真的合理吗？
制定游戏规则的人，往往早已经熟悉了游戏，或者本身就是人民币玩家。
猛将兄每次坐出租车，只要谈起缴纳的各种管理费用，的哥的姐们都能或多或少的更激烈的吐槽。而有趣的是，这些的哥的姐们正是坚定的反对网约车的忠实力量，换种说法，他们对于提高网约车准入门槛的绝对是举双手双脚支持。
多么耐人寻味啊。多么好的一个社会现象啊！
这次征集网约车细则民意，可以想象都有哪些人会提出意见来——
○支持者：出租车司机，出租车管理者，出租车行业受益者。他们可能更希望银川网约车的轴距是3000mm，排气量4.0以上，价格必须是50万元起才行。
○而反对者，若是提出意见，提出不同声音，还会被辱骂你八辈祖宗。更可怕的是，用行政力量，用政治帽子来扣你：一点也不识大体，纯粹就是社会不安定因素。
所以，这个世界上，唱赞歌的成本永远远远小于说反对的成本。如同选项有三：A，Best版本的支持；B，Better版本的支持；C，支持！
对不起，我与这个行业无关，我只是说说我自己的看法。网约车细则若是如此，我可以大胆预测：银川从此以后只有不足100辆合法的网约车，而相关部门从此以后可以合法的打击那些他们认定不合法的网约车。
我个人揣测：这可能也是他们制定游戏规则的初衷吧。
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