驶中的和谐号。记者 杨峥 摄
2016年12月28日，云南高铁正式开通，宣告了南方古丝绸之路上的红土高原、国家“一带一路”和长江经济带建设重要节点上的云南驶入高铁时代。
随着高铁的开通，昆明正从全国铁路的末梢变枢纽。铁路网的日益完善，为云岭大地的跨越发展注入了强大动力。
高铁开通以来，昆明铁路局日均开行动车70余对，基本覆盖了西南、华中、华东、华北、珠三角地区大部分城市，极大地改善了旅客出行条件。去年，昆明铁路局完成旅客发送3837万人次，完成货物发送5780.3万吨。
过去的5年，是云南铁路建设快速发展的5年。5年来，我省铁路建设投资规模超过1000亿元，广昆复线、中越国际通道国内段昆玉河铁路全线贯通，沪昆高铁、云桂铁路等高铁线路开通，昆明南站、昆明东站三级六场等辐射南亚东南亚的重要基础设施陆续建成。同时，大瑞铁路、玉磨铁路、大临铁路、丽香铁路等建设项目全面推进。截至2016年底，昆明铁路局营业里程达3709.6公里。
铁路网的日益完善，有效驱动区域经济实现快速发展。连日来，在位于河口县的中越国际铁路昆玉河铁路河口北火车站总是一片忙碌的景象。货场上堆满的集装箱足有三层楼高，大大小小的货车来往穿梭，络绎不绝。从越南、土库曼斯坦进口的铁矿石、硫磺、木夹板，从国内出口到越南，再转运到泰国、巴基斯坦的化肥、焦炭、钢构件，多国交流的物资，在这里成为一道独特的风景线。今年以来，中越国际铁路通道昆玉河准轨铁路再创新高，共发送货物240多万吨，同比增长124%。逐年大幅增长的铁路运输，不仅加快了进出口物资流通，更使河口口岸经济借势发展，形成对流经济，边境旅游持续火爆，沿线经济“多点开花”。
建设内外畅通的路网，是推动云南开放和发展的基础支撑，也是云南不懈努力的目标。放眼全省，铁路网基础设施建设仍然如火如荼。
今年以来，中缅国际通道广大（广通至大理）铁路建设持续推进。截至目前，已完成投资114.4亿元，占总投资的八成以上，铁路路基、桥涵和隧道等站前工程施工已基本完成，全面转入电气化、通信、信号等站后四电系统集成施工。广大铁路作为中缅国际铁路的重要组成部分，全长175公里，设计时速200公里，桥隧比达63%，为国家I级双线电气化铁路，途经我省楚雄、大理等州市。预计2018年开通运营后，昆明至大理2小时、至丽江4小时左右可到达，旅行时间较目前可压缩4小时。
作为我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道重要组成部分的渝昆高铁，将力争今年内开工建设。渝昆高铁从重庆出发，经泸州、宜宾、昭通、会泽、嵩明等地，终至昆明，全长700公里左右，途经滇、川、渝3省市，线路桥隧占正线长度的79.66%，设计开行旅客列车速度目标值每小时350公里。建成后，昆明至重庆2.5小时左右可到达，将形成一条昆明至重庆、川西地区快速客运新通道，满足成渝、滇中两大城市群客流交流的需要，并进一步辐射我国西北、西南区域，以及南亚东南亚地区。
昆明铁路局相关负责人介绍，今年内弥勒至蒙自高铁也将开工建设。弥蒙高铁全长107.3公里，向北与云桂铁路连接，向南与中越国际铁路昆玉河铁路连通，融入以昆明为中心的铁路枢纽。不久的将来，云南通过沪昆高铁、云桂铁路、渝昆高铁、弥蒙高铁等，将形成向北连通京津冀、向西通往丝绸之路经济带、向东连接长三角和珠三角、向南融入“21世纪海上丝绸之路”的开放前沿和辐射南亚东南亚的中心，更好地服务和融入“一带一路”建设。
加快发展，交通先行。立足成绩，开拓奋进，随着“八出省五出境”铁路网的建设和完善，云南正以全新的速度，迈入大交通、大发展时代。
