加快赣江航道提升工程建设
2019年赣江三级航道贯通至赣州
为加快对接融入“一带一路”建设和长江经济带发展战略，充分发挥长江黄金水道功能，我省出台《关于加快建设九江江海直达区域性航运中心的实施意见》，提出到2020年，全省形成995公里“两横一纵”高等级航道网、快速高效的铁路和高速公路网，逐步完善多式联运体系，基本形成以九江港、南昌港一体发展为核心的“一核五枢纽”港口集群。
加快昌九高速“4改8”建设
我省提出，加快赣江、信江航道提升工程建设，2019年赣江三级航道贯通至赣州，2020年信江三级航道贯通至鹰潭。到2020年，万吨级货轮常年通达九江，千吨级船舶沿赣江、信江常年分别通达赣州和鹰潭。
我省提出，打通铁路、公路进港“最后一公里”，形成无缝衔接的港口集疏运体系。建成武九客专和九景衢铁路，推进昌九客专、常岳九铁路前期工作。加快都昌至九江高速公路、南昌至九江高速公路“4改8”建设，推进环鄱阳湖旅游快速通道、南昌市绕城西二环（厚田至乐化段）和武汉至南昌（阳新至巾口段）、通山至武宁高速公路前期工作。推进南昌港龙头岗、姚湾港区铁路专用线及市汊、姚湾、樵舍港区疏港公路建设。
积极推进九江港与南昌港统一规划、统一建设、统一管理，按照分工合理、优势互补、竞争有序方式联合开发。
建五大专业化货物集散基地
我省提出，建设以铁水联运、江海直达为核心的多式联运中心。整合九江港彭泽、湖口、城东、城西港区和南昌港龙头岗、姚湾港区资源，建设五大专业化货物集散基地(见表)。
同时，培育3条铁水联运通道和1条水水联运通道，依托赣江、信江沿线港口大力发展江海直达水水联运。
到2020年，力争实现九江港至洋山港“天天班”，九江港至宁波港、长江中下游沿线班轮、南昌至九江内支线稳定运行，逐步拓展对接中欧班列的九江港至重庆、四川等港口班轮。
建设现代航运服务中心
我省提出，建设以航运交易、信息服务为核心的现代航运服务中心。推动“互联网+航运”发展，搭建电子口岸平台，集中海关、检验检疫、边防等相关业务部门，为航运企业提供一站式服务。
我省提出，加大财税和金融支持力度。继续实行内河船型标准化省财政补贴政策。鼓励航运企业新开辟集装箱航线，每新增一条航线，营运一年且开通24航次以上的，由省财政按每条航线10万元标准给予一次性奖励。依托在赣高等院校及职业技术院校，加强现代航运人才培养，重点推进航运金融、保险、仲裁、结算、物流、电子商务等高端专业人才和船员等技能人才培养。
集装箱集散基地 九江港彭泽港区红光作业区、城西港区官湖作业区、南昌港龙头岗港区
大宗散货集散基地 九江港城东港区乌石矶作业区、湖口港区银砂湾作业区整合为煤炭、金属矿石等集散基地
清洁能源LNG集散基地 九江港湖口港区银砂湾作业区液化天然气（LNG）接卸和加注码头、LNG罐式集装箱码头
建筑材料集散基地 鄱阳湖庐山港区、星子港区、都昌港区
危化货物出口集散基地 彭泽矶山作业区
