铁路与地铁等轨道交通实现安检互信和票制协同、2019年实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖、新开工成资渝和成宜高速公路及成乐高速扩容工程、今年内确保五环路和城市东进“1纵5横”快速路启动建设……成都市交通运输委员会副主任杜进有介绍，将通过深入实施“公交都市建设”、“智慧交通建设”、“绿色交通建设”、“路网功能提升”四大工程，构建快捷高效的城市交通网，大力提高公共交通出行分担率，满足群众多元化出行需求。
开工计划
2017年
开通运营金凤凰大道BRT快速公交 新开及调整公交线路40条以上 确保成安渝高速全线建成通车 确保五环路、城市东进“1纵5横”快速路启动建设
2018年
开通运营成蒲铁路 开通运营剑南大道BRT快速公交 开工建设城市东进“2纵1横”快速路 基本消除市域断头路
2019年
启动铁路枢纽环线等市域铁路公交化改造； 实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖
2020年
完成火车北站扩能改造 完成新增48个公交场站建设
2022年
实现铁路枢纽环线全线贯通运营 常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成
关键词 安检互信、票制协同
市交委介绍，成都将加快铁路公交化联网运营，创新铁路公交化列车服务城市通勤交通模式，与地铁等轨道交通实现安检互信、票制协同。2018年，开通运营成蒲铁路；2019年，启动铁路枢纽环线等市域铁路公交化改造；2020年，完成火车北站扩能改造，我市境内铁路公交化运营里程达到250公里；2022年，实现铁路枢纽环线全线贯通运营，成都境内铁路公交化运营里程达到300公里以上，延伸辐射至“1+7”成都平原大都市区城市，降低中心城区输入性小汽车交通总量。
在常规公交服务的提升上，2017年，将开通运营金凤凰大道BRT快速公交，新开及调整公交线路40条以上，新增公交延时服务线路10条以上；2018年，开通运营剑南大道BRT快速公交，“环+放射”快速公交运营网络加快形成，公共交通机动化出行分担率达到50%；2019年，强化公交地铁高效衔接，实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖，公共交通机动化出行分担率达到55%；2020年，完成新增48个公交场站建设，公共交通机动化出行分担率达到60%；2022年，常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成，公共交通机动化出行分担率达到65%。
关键词 5环路 1纵5横
在高速公路建设上，加快建设市域“3绕15射”高速公路网络，巩固国家级高速公路枢纽地位。2017年，确保成安渝高速全线建成通车；加快成都经济区环线、天府国际机场高速、成彭高速公路扩容3个项目建设进度；新开工成资渝、成宜高速公路、成乐高速扩容工程；加快推进成南（扩）、成温邛（扩）及成绵复线高速前期工作。至2022年，新改建高速公路10个工程项目全部建成通车。
同时成都将加快快速路网建设，至2022年，市域范围内高速公路总里程达到1380公里，路网密度达到9.6公里/百平方公里；形成“3环15射”的市域快速路网，里程达到1320公里，路网密度达到9.3公里/百平方公里。2017年，确保五环路、城市东进“1纵5横”快速路启动建设，并加快实施；2018年开工建设城市东进“2纵1横”快速路及其余9条快速路，2022年前，新改建市域快速路18个项目全部建成通车。
成都商报记者 辜波
部门负责人解读
成都市公安局副局长、市交管局局长李文胜
强力实施“车让人”专项整治 最大限度减少因乱致堵
6月20日，成都市委市政府正式出台“成都治堵十条”的消息让市民高亮振奋。“成都治堵十条”各项任务目标后续如何落实？希望达到什么样的愿景？市公安局作为工作牵头部门，将在其中发挥怎样的作用？昨日，成都市公安局副局长、市交管局局长李文胜对此进行了进一步解读。
关键词
源头治理 上下合力
“充分发挥交警熟悉道路交通运行特点的优势，主动融入城市发展的大局，积极推动城市交通从末端管理向源头治理延伸，真正根治城市交通的各种矛盾和问题。” 李文胜表示，市公安局作为实施“成都治堵十条”、推进科学治堵工作的牵头部门，接下来将积极发挥统筹协调和推手作用，确保市委、市政府重大决策部署落实见效。一方面，要主动加强与规划、建设、交通、城管、宣传等部门的沟通协作，不断完善“部门联动、上下合力”治理交通拥堵的工作机制；另一方面，要想方设法凝聚社会各方的智慧和力量，加快构建“政府主导、社会协同、公众参与、法治保障”的社会治理体系，共治共管、共建共享，为建设全面体现新发展理念的国家中心城市提供强有力支撑。
关键词
科学分配路权
李文胜告诉记者，公安机关将发挥表率作用，坚持创新引领，提升能力水平。为全力推进科学治堵工作，市局党委近期将召开动员部署大会，全面启动实施公安机关科学治堵十大行动，举全警之力，全力破解交通拥堵突出矛盾，尽快实现交通秩序明显改善，努力确保路网运行效率稳中有升，推动交通结构向绿色出行转变，有效遏制道路交通拥堵恶化趋势。 全市公安机关特别是交警部门将立足本职、协同部门、动员群众，以改善交通秩序为突破，强力实施“车让人”专项整治，最大限度减少因乱致堵；以提升路网效率为重点、精细挖潜道路时空资源，最大限度均衡交通压力；以转变交通出行方式为核心、科学分配路权，最大限度保障公交绿色优先。
同时，还将进一步创新治理方式，充分发挥市场机制和现代科技作用，广泛凝聚社会协同共治合力，发动企业、群众积极参与交通治理，全方位改善城市交通秩序、提升交通文明，力争尽快取得实实在在、让群众感受得到的惠民成效。
成都商报记者 张肇婷
●专家专访
治堵十条三个关键词
智慧 共享 绿色
西南交通大学交通运输与物流学院副院长蒋阳升
“‘成都治堵十条’提得很及时！”西南交通大学交通运输与物流学院副院长蒋阳升认为，“随着城市现代化进程加快，成都又正在建设全面体现新发展理念的国家中心城市，人口规模不断扩大，经济实力不断增强，交通压力随之更大”，而拥堵不仅是全国大城市都存在的问题，也是全世界大城市的问题，“治堵永远在路上”。
他表示，拥堵不仅耽误人们出行，也耽误货物运输等，继而影响经济社会效益，同时对城市环境、社会环境和自然环境都有影响。治堵是一项重要的民生工程。
智慧、共享、绿色，这是蒋阳升看完“成都治堵十条”提炼的3个关键词。“以前都只注重‘工程治堵’，强调建设方面”，他表示，智慧治堵的提法有新意，代表现在更重视科技、软件、制度，这些恰恰是目前最薄弱的地方，又是最能出效果的地方，可以“以小治大”。“依法治堵”则是必要的，现代社会无论做什么事，都应该在法律法规的制度框架之下，“规范融入血液，实现交通的发展进化”。
他认为，总体来讲，“成都治堵十条”立意很高，既强调交通科技的层面，又体现了供给侧改革的意图。“首先，措施十分全面立体，不是单体现某一方面”，他解释说，“比如构建的绿色交通体系，不仅有快速轨道交通、地面常规公交等公共交通方面，还有城市慢行交通系统。不仅管理人和车，强化依法治堵；还涉及道路基础设施建设和占道施工，强化工程治堵”。
其次，这是一个综合性的措施，多管齐下，同时也有其针对性。在规划、管理等方面都考虑得很仔细。“比如占道施工对交通确实有影响”，蒋阳升说，强化占道施工监督管理，有效管控占道施工行为，推广非开挖技术，减少工程施工对交通出行的影响是很有必要的。
“‘成都治堵十条’应该同步推进”，他认为，受交通机理的影响，不宜分别单独推行，“比如加强监管占道施工，与发展常规公交是密不可分的”。
他向成都商报记者强调说，治堵必须有长效、常态、动态的跟踪机制，不断发现新的问题、新的堵点，“成都治堵十条”提出整合大数据资源，运用新一代信息技术，实现城市交通精准治理，治理效果会更好。
成都商报记者 严丹
治堵十条非常务实
找到拥堵症结
西南交通大学教授 霍娅敏
在西南交通大学教授霍娅敏看来，“成都治堵十条”是一个综合性的交通治理措施，同时也是非常务实的措施，针对性非常强，每一条都落到具体的点上。城市交通秩序与交通安全和道路通行能力有非常直接的关系，而且也是城市形象重要的组成方面。“试想一下，外地游客来到成都，看到电动自行车逆行，机动车乱停放，必然会留下不好的印象。”霍娅敏认为，“成都治堵十条”就有针对性，就是以“五车、三驾”为重点的综合治理行动。
“通过对‘成都治堵十条’具体分析，可以发现其真正找到了城市交通拥堵的症结所在。”霍娅敏说，以一位普通市民为例，开车的时候是机动车驾驶员，停了车又成为行人，骑车的时候又是非机动车驾驶员，而“治堵十条”则是从各个方面进行了规范。
最后，她特别提到，作为交通参与者，我们更应该有文明交通意识，从各个方面严格要求自己，文明出行，安全出行，参与到治堵中来。
交警整治
斑马线不依法让行 一小时7名驾驶员被处罚
昨日，成都交警对斑马线前不依法让行的违法行为进行了整治，在武侯祠大街武侯祠西门前的斑马线，一个小时的时间，一共有7位驾驶员因为没有依法让行，受到了罚款50元记3分的处罚。
昨日14点45分左右，一位市民准备从斑马线过马路，他先左右观察了一下发现此刻车不多，就大步往前走，这时一辆小汽车由东往西快速驶来，见斑马线上有人经过，驾驶员并未减速，更没有停车，市民见此情况停在了原地，驾驶员一脚油门从市民身前冲过了斑马线。路口整治的民警发现后，将该车拦下。“我当时看到了斑马线上有人，但觉得还有一定距离，不会影响行人通行。”驾驶员戴某告诉民警。对于戴某的违法行为，民警现场对其做出了罚款50元记3分的处罚。
