2016年度，江苏省收费公路通行费收入为343.1亿元，支出总额为620.9亿元，共减免车辆通行费43.7亿元。6月27日，《2016年江苏省收费公路统计公报》向社会公布。据悉，这是江苏收费公路第四次公布年度账本。收费公路到底多不多，通行费收入用得合理不合理？记者就相关热点问题采访了省交通运输部门。
国家正式确定“贷款修路、收费还贷”政策后，我省于1987年建成第一条收费公路。截至2016年，全省高等级公路里程达到40170公里，是1987年的21倍。目前，全省高速公路已经实现县县通，平均每13公里就有一处互通供车辆进出，高速公路收费站基本实现ETC收费全覆盖。
在全省公路总里程157304公里的总盘子中，包括高速公路、一级公路在内的收费公路里程为7282.9公里，占公路总里程的4.63%。其中，高速公路4374.3公里，一级公路2686.6公里，独立桥梁隧道221.9公里，分别占收费公路里程的60.1%、36.9%和3%。也就是说，绝大部分公路是免费通行的。
长期以来，我省收费公路建设主要依靠银行贷款等债务性资金，截至2016年底，全省收费公路累计建设投资总额为3051亿元，其中资本金投入1196.9亿元，债务性资金投入1854亿元，分别占39.23%和60.77%。在这些债务性资金投入中，银行贷款1706.9亿元，占92.07%。
从全省收费公路收入情况看，2016年通行费收入共计343.1亿元。从全省收费公路支出情况看，2016年收费公路支出总额620.9亿元。其中，还本付息支出496.4亿元（含当年度举借新债偿还贷款支出275.2亿元），偿还债务本金支出占68.7%，偿还债务利息支出占11.2%，养护支出占3.4%，改扩建及其他支出占1.7%，运营管理支出占6.4%，税费支出占8.5%，其他支出占0.1%。记者注意到，2016年收支相抵缺口为277.9亿元，剔除借新还旧的因素，实际当年度缺口为2.6亿元，与2015年同口径相比较，2016年较2015年收支平衡相差28.1亿元。究其原因，到期债务较多，实际偿还债务本金支出较2015年增加51.2亿元。
从我省收费公路发展趋势来看，大规模建设高峰已经过去，建设规模增加有限，通行费收入会随着交通量的增长而增加，收费公路的偿债能力将不断增强，届时债务规模会逐步下降，收支趋于平衡，直到偿还全部债务。
