5号线北段、10号线一期
年底通车
两线将分别在9月底、10月实现不载客试运行 多个车站预留越行线，两线今后均可开行大站快车
轨道五号线湖霞街站内部 记者 邹飞 摄
轨道十号线长河站 记者 邹飞 摄
江北机场T3航站楼建好后如何乘坐轨道交通到达？到园博园能不能不挤3号线？这些问题都会在今年年底迎刃而解。昨日，记者从市城乡建委了解到，今年年底，轨道交通5号线北段和10号线一期有望建成通车。
揭秘1
两条线均可运行大站快车
据了解，轨道5号线、10号线将均可以运行大站快车。
在湖霞街站，施工方工作人员介绍，这个车站和现有其他站都不一样。记者从该站的平面图看到，其站台层中间有一个候车岛，两侧各分布两条轨道，也就是单岛4线车站。其中两侧靠近候车岛的线，分别是正常的双向停车轨道，再往两侧的轨道线，就是越行线。当慢车在这个站停车的时候，后方的快车就可以通过越行线通行，实现大站快车的运营方式。
10号线龙头寺站为停车避让站，松芝时代城站和同茂大道站为越行避让站，这也将为轨道10号线开通大站快车做准备，快车将在这3个站不停留。
揭秘2
开行能装又会爬坡的山地车
此次5号线和10号线的车型都将采用全新车型：山地A型车，简称As型车，这种车型在国内只有重庆独有。
和1号线、6号线的B型车辆相比，As型车爬坡能力强、小曲线通过能力好、运量大等特点。
目前国内地铁列车最大坡度在30‰左右，也就是列车运行1000米，可以爬高30米左右。但该标准不适合重庆这样的山地城市，其结果就是部分地下车站要深埋60米以上，需要多级扶梯才能将乘客送达地面。用As型车辆就不一样，其爬坡能力提高到最大50‰，这意味着5号线和10号线的轨道站离地面更近。
和1号线、6号线的6辆编组相比，As型车辆可根据列车人车流量来增加编组。从运量来看，目前1号线和6号线6辆编组的列车，最大载客量1880人，而As型列车6辆编组最大载客量可达2322人。
5号线北段
设10座车站 9月底试运行
轨道5号线一期工程线路起于园博中心站，止于跳蹬站，途经渝北区、江北区、渝中区、沙坪坝区、九龙坡区和大渡口区，线路全长40公里。据施工方负责人介绍，北段工程已于5月24日实现电通，首列电客车已进驻车场，并已开展联调联试工作，预计9月底开始不载客试运行。
“经过3个月左右的不载客试运行后，5号线一期北段有望于今年底实现开通。”据市城乡建委轨道处副处长邹家驹介绍，5号线一期北段工程起于园博中心站，终于大石坝站，共计10站，合计17公里。
“北段所有车站都将建好，不甩站。”邹家驹称，5号线一期北段拟通车的站点包括园博中心站、丹鹤站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福广场站、冉家坝站、大龙山站、大石坝站。
据悉，5号线南段土建工程目前基本完毕。
车站站内装修接近尾声
昨日，在位于金渝大道和湖霞街的交叉口，记者注意到，工人们正在安装地铁出入口的雨棚。“这里就是正在加紧建设的轨道交通5号线湖霞街站。”施工方中铁重庆地铁建设指挥部相关负责人介绍。
记者拾级而下，进入湖霞街站的站厅层，工作人员正在安装扶梯，自动售票机、进站出站的闸机以及标识牌等都已经安装好，站内装修工作已经接近尾声。站内的装饰，以5号线的主色调浅葱蓝为主。
同样的情况，在园博中心站也是如此。
园博中心站换乘需出站
北段拟通车站点中，有3个站是换乘站，其中，湖霞街站与15号线采取通道换乘；冉家坝站与6号线、环线换乘；大龙山站与6号线换乘。
园博中心站紧邻园博园东次门旁的地下30米左右，也就是目前的力帆停车场下，今后市民要逛园博园也可坐轨道5号线前往。这个站与3号线园博园站仅仅相隔300米，但需要出站换乘。“因为这两个站一个是高架车站，一个是地下车站，中间落差太大，目前暂无办法实现站内换乘。”中铁重庆地铁建设指挥部相关负责人介绍，5号线园博中心站与3号线园博园站间预留换乘通道接口，不过开通初期，需出站步行约300米再换乘。
10号线一期
设19座车站 最短站间距仅460多米
6月28日，随着最后一根钢轨在轨道交通十号线龙头寺车站接线成功，轨道交通十号线全线轨道正式贯通，为年内通车运行创造了条件。随后，10号线列车上线，当天实现了热滑。据中铁重庆地铁建设指挥部相关负责人介绍，计划在10月实现不载客试运行。
最大站间距有3.8千米
轨道10号线一期工程线路长33.42公里；设车站19座，其中地下站18座，高架站1座，分别是鲤鱼池站、红土地站、龙头寺公园站、重庆北站南广场站、重庆北站北广场站、民心佳园站、三亚湾站、上湾路站、环山公园站、长河站（高架站）、T3航站楼站、T2航站楼站、渝北广场站、鹿山站、中央公园东站、中央公园站、中央公园西站、悦来站、王家庄站。
轨道10号线一期平均站间距1.79公里。最小站间距是重庆北站南广场站和重庆北站北广场站之间，只有460多米。这是目前重庆轨道交通中距离最短的两个站。尽管这两个站的站间距很小，但这一区域有4条轨道线呈“井”字形交错分布。这条线路最大站间距是长河站与T3航站楼站之间，有3.8千米，是目前除了穿山隧道之外，重庆最长的轨道站间距。
10个换乘站与9条线换乘
轨道10号线一期有10个换乘站将与9条现有、在建和规划的轨道交通线路实现零换乘。
其中，在鲤鱼池站和轨道9号线通道换乘；红土地站和既有6号线换乘；重庆北站南广场和3号线、环线换乘；重庆北站北广场与4号线换乘；上湾路站与9号线换乘；长河站与规划的15号线通过通道换乘；T2航站楼与3号线江北机场站实现通道换乘；中央公园东站与9号线换乘；中央公园西站与5号线二期换乘；悦来站与6号线国博支线和规划的13号线换乘。
据介绍，所有换乘站点中，重庆北站最特别，10号线与3号线在这里平行而建，两条轨道线之间通过一条长约100米的换乘通道连接，步行仅需约1分钟。
10号线将为3号线减压
今后，市民到重庆北站南、北广场，江北机场T2A航站楼、T3A航站楼都可乘坐轨道10号线，这大约可以分流3号线三分之一的客流，是又一条进出机场的便捷通道。同时，10号线将到达悦来片区，市民逛国博中心也新增一条进出通道，到中央公园也可乘轨道交通前往。
