新建公共停车场，电动汽车充电基础设施不低于10%
主城区将划分为三类区域，分类分步推进公共停车场建设
昨日，市政府公众信息网公布了《关于加强主城区公共停车场建设管理的通知》（以下简称“通知”），通知明确将主城区划分为三类区域，分类指导、分步推进公共停车场建设。同时通知要求新建公共停车场按照不低于总停车位数量10%的比例，建设电动汽车充电基础设施。
划区域 主城区划分为三类区域，分类分步推进停车场建设
一类区域，指10年以上成片建成区、停车缺口大、矛盾突出的区域。要全面提速公共停车场建设，力争5年全面建成。
二类区域，指10年以内成片建成区、有停车需求但矛盾不突出的区域。要逐年稳步推进公共停车场建设，力争10年全面建成。
三类区域，指除一、二类区域以外的其他正在开发或尚未开发的城市规划区。要严格控制用地，强化项目储备，适时启动公共停车场项目建设。
由城乡建设主管部门负责依据《主城区停车专项规划》（以下简称《专项规划》），制定中长期发展规划，建立项目储备库，编制年度建设计划并组织实施。依据城市总体规划和综合交通体系规划，按照“配建为主、公共为辅、路内停车为补充”的原则，采用差别化的停车供给策略，根据建筑物的性质、区位等属性差别，细化完善城市建筑物配建停车泊位标准。
定标准 配建充电基础设施，新建公共停车场比例不低于10%
为了鼓励公共停车场建设，新建项目超过配建标准建设公共停车泊位的，其超配部分的建筑面积不计入容积率。同时，《专项规划》中单独选址建设和各类企业利用自有用地建设的公共停车场项目，可配建不超过总建筑面积15%的附属商业设施。
在配建充电基础设施方面，新建公共停车场按照不低于总停车位数量10%的比例建设电动汽车充电基础设施。已建公共停车场，通过改造、加装等方式提供电动汽车充电基础设施；鼓励根据实际需求增建电动汽车充电基础设施。
通知明确指出，支持机关企事业单位、既有住宅小区，在满足相关规范要求的前提下，通过利用自有用地的地上地下空间、拆除部分既有建筑、改造既有建筑功能、扩容改造既有立体停车场、平面停车场“平改立”等方式增建公共停车场。
简流程 规模小于200个停车泊位的，审批环节可简化
对于新建公共停车场审批，通知要求简化立项环节、规划与用地环节以及设计、施工许可环节的审批，市城乡建设主管部门会同规划、国土房管、市政、园林、民防、公安消防、公安交管、环保等主管部门及管线产权单位对方案设计进行联合审查。建设规模小于200个停车泊位的中、小型停车场项目，免于办理规划选址和规划用地手续，直接办理建设工程规划许可证。
巧管理 采用多种停车收费形式，提高停车资源利用效率
在停车管理方面，将建立政府停车资源委托管理制度，采用路内停车电子收费系统，提高车位周转率和收费效率。按照公开透明的原则，路内停车资源可通过招拍挂等方式委托专业机构运营，并将收入的一定比例专项用于公共停车场建设。
同时，依托“互联网+”公共停车场数据库，通过政企合作与市场化运作方式，开发建设主城区停车信息系统，促进智能停车诱导系统等高新技术的开发应用，加强不同停车管理系统的互联互通，实现多种形式的停车收费，提高停车资源利用效率。
