方便乘车又节约土地资源
三亚有轨电车首个“岛式站台”效果图。 本报记者 辛友 翻拍
7月5日下午，市区河东路与金鸡岭路交叉路口，工人正在对三亚有轨电车首个“岛式站台”进行搭建和喷漆。 本报记者 袁永东 摄
随着三亚有轨电车建设的不断推进，施工人员昼夜加班加点作业，7月5日，记者在位于河东路与金鸡岭路交叉路口看到，有轨电车的首个停靠站点站台正在搭建，预计本月底可基本成型。
记者在现场看到，工人正在对停靠站点的遮阳棚框架进行焊接，待有轨电车站台所有的内部基础设施铺设完成之后，市民游客就可以在这里换乘有轨电车。
据介绍，有轨电车的站台不同于普通公交站台，普通的公交站台设置在道路两旁，而有轨电车的站台则设置在两条轨道之间，形状类似于一座孤岛，因此有一个特殊的名字——岛式站台。而这种“岛式站台”的设计，不仅方便乘客上下车，还可节省约40平方米的土地资源。
中交二公局三亚有轨电车项目相关负责人告诉记者，有轨电车“岛式站台”设计总占地面积200平方米，站台长40米，宽5米，整个空间的容量远远超过普通公交站台的容量。一个岛式站台能容纳100人到200人左右，约为普通公交车站台的6倍。为了让“岛式站台”发挥更大作用，站台内除设有安全护栏、休息座椅、指示牌之外，还在设有一个自动售票机，可方便乘客快速购票上车。
据悉，有轨电车示范段全长8.37公里，共设有15座停靠站台，站台平均间距为600至900米，主要设置在十字路口附近。目前，有轨电车的轨道铺设工作正在加紧作业，现已完成1.7公里的轨道铺设任务。为能达到2018年初通车试运行的目标，施工人员已将施工作业面从三亚火车站一直延伸到金鸡岭路，全长近4公里，约占总体施工量的50%。
