长期以来，南京绕城公路频频出现拥堵路况，早晚高峰尤为明显。不过，最近市民可能会惊喜地发现，绕城公路的拥堵相比之前缓解了很多。7月9日，现代快报记者从南京交管部门获悉，随着铁心桥匝道增加、龙西互通二期工程正式通车以及禁行措施的实行，绕城公路堵点明显减少甚至彻底消失。
绕城公路，没以前那么堵了
市民赵女士家住仙林，每天早上都要赶到河西的新城科技园上班。她说以前上班都会根据百度地图显示的拥堵状况来选择上班路线，早上都不敢走绕城公路，怕堵车迟到，最近发现绕城公路明显“红色”拥堵路段比一个月前少了很多。据交管部门统计，一个多月以来，绕城公路交通流量日均13.8万辆，早高峰流量8000余辆，晚高峰流量9000余辆，相比之前早晚高峰流量分别下降4%和5%，早晚高峰通行效率提升约13.6%，其中早高峰平均车速为每小时38km，相比之前提高5km，晚高峰平均车速为37.1km，相比之前提高4km。
从2014年起，南京市绕城公路就全天禁行外地黄牌货车和过境营运客车。为了更好地缓解道路拥堵情况，自2017年5月27日起，南京绕城公路柳塘立交至刘村枢纽早、晚高峰期间在原有的禁行外地货车的基础上，禁止本市黄牌货车通行。
闯禁区，日均处罚违法行为66起
现代快报记者获悉，自5月27日以来，截至7月9日，南京交警高速二大队、高速三大队在南京市绕城公路共处罚2922起货车闯禁行区域交通违法行为。自禁令施行以来已有一个多月的时间，早晚高峰期间的绕城高速黄牌货车数量已经明显减少。
不过，采访中记者了解到，仍有少数抱有侥幸心理的司机，通过违法行为企图逃避处罚。7月4日早晨8点30分左右，绕城公路宁杭高速匝道处，南京交警高速二大队民警正在设点整治早高峰期间绕城公路车辆违法行为。突然，一辆黄牌货车夹在车流中驶来，且车头部车牌右侧似乎被故意遮挡。民警立即打起手势示意该车靠边停车接受检查。
面对民警的查处，该车驾驶员下车后的第一件事，竟是跑至车头部位，将车牌上的遮挡物迅速扯下，扔至旁边的护栏外，企图毁灭证据逃避处罚。不过，这一切都被民警的执法记录仪全部拍摄了下来，随后民警又在护栏旁寻找到遮挡物——一只白手套。在证据面前，驾驶员交待了自己遮挡号牌，在禁行时段行驶的违法事实。
随后，因该驾驶员存在故意遮挡机动车号牌、违法禁令标志两项交通违法行为，民警依法对其处以罚款300元记15分。
新增三股匝道， 原有堵点大大减少
今年6月30日绕城公路在铁心桥互通新增了三股匝道，分别是绕城公路下华为路匝道、下凤信路匝道、凤信路上绕城公路匝道。铁心桥互通绕城公路北侧从以前的2条匝道增加到了5条，让绕城公路铁心桥互通东向西的通行能力提高了2倍，彻底解决铁心桥互通拥堵的状况。
6月21日南京南站综合枢纽龙西互通二期工程正式通车，市民可以通过机场高速公路和宏运大道，快速出入南京南站南平台，从而大大缓解了绕城公路花神庙立交的交通压力。
南京交管部门相关人士分析，随着匝道的开通和禁行措施的实行，绕城公路早晚高峰期间原本的9处堵点很多已经不再拥堵，“最近统计来看，早晚高峰绕城公路重度拥堵路段仅剩石杨路匝道东向西、绕城公路接宁杭高速以及绕城公路下江山大街匝道三处，其他以前拥堵较突出的路段都从红色重度拥堵变成了黄色轻度拥堵甚至绿色畅通，相比之前绕城公路整体畅通了许多。”
中华路非机动车道
本月完成整治
22年来首次大修的中华路，在6月底恢复双向交通后，预计7月份将完成慢行道和人行道的施工。7月8日，现代快报记者从南京市建委举行的道路环境整治督查推进会上获悉，中华路整治工程本月将完成全线慢车道沥青摊铺和人行道透水混凝土浇筑，并预计在今年12月底前完成沿线立面整治。
据介绍，中华路北起白下路，南至长干桥，全长约2.4公里，往北通往新街口、往南通往夫子庙和老门东。自1995年拓宽改造后，至今已22年没有进行过大的综合整治。预计7月12日前完成全线慢车道沥青摊铺，7月20日前完成信号灯、标志牌等安装，7月25日前完成人行道透水混凝土浇筑，7月底前完成侧分带灌木栽种。同时，中华路立面整治力争8月中旬进场施工，预计12月底完工。全部整治完成后，中华路将充分彰显老城南特色和秦淮文化韵味。
