地下94.467米
比全国最深地铁站红土地站更深的 是重庆轨道交通10号线红土地站
6号线红土地站通道部分区域被围挡。
6号线红土地站内的电扶梯。
近日，埋深达60米，深度居全国地铁站第一的车站——重庆轨道交通6号线红土地站再次成为“网红”。但很快，6号线红土地站就不再是“全国最深地铁站”。而有意思的是，取而代之的将是另一个“红土地站”——重庆轨道交通10号线红土地站。
昨日，根据承建方中铁六局官方网站发布的消息，重庆轨道交通10号线红土地站埋深达到了94.467米，这个数据相当于31层楼的高度。
重庆轨道交通10号线一期计划在今年底开通运营。届时，重庆轨道交通10号线红土地站将投用，成为全国最深的地铁站，并给重庆轨道交通带来更多的“全国之最”。
94.467米 轨道10号线红土地站 成为“全国最深地铁站”
重庆轨道交通10号线红土地站位于五红路下，呈南北向布置，正好处在重庆轨道交通6号线红土地站的下方。两座车站呈“十”字相交，可换乘。
由于重庆起伏的地形地貌，10号线红土地车站的埋深达到了94.467米，建成后将成为全国最深的地铁站。据了解，10号线红土地站暗挖总长1438.3米，是10号线一期全线最复杂、工程量最大的附属结构。其中，3号风井开挖深度达到91米，是全国地铁最深的风井。
84米 该站到鲤鱼池站 区间隧道全国最深
让人有些意外的是，10号线红土地站取代6号线红土地站成为“全国最深地铁站”后，埋深排名第二的车站并非6号线红土地站，而是10号线鲤鱼池站。
据了解，鲤鱼池站的埋深达76米。鲤鱼池站—红土地站区间隧道埋深更是达到84米，是全国最深的地铁区间隧道。
91部 该站电扶梯数量 全国地铁站中最多
据了解，10号线红土地站设4个出入口，其中，5、6、7号出入口与既有6号线红土地站出入口相接。8号出入口预留。
因轨道交通10号线红土地站埋深较深，从车站到达6号线红土地站出入口通道，需用连续四级电扶梯爬升。之后，再乘坐6号线红土地站现有的两级电扶梯到达地面。
10号线红土地站与6号线红土地站共有91部电扶梯，组成国内罕见的超级电扶梯网络群。红土地站也因此成为全国拥有电扶梯数量最多的地铁站。
78.7米 将装全国地铁站 最深无障碍电梯
为方便乘客更快捷地进出车站，轨道交通10号线红土地站还贴心设计了一条“捷径”，将安装无障碍电梯。据了解，10号线红土地站无障碍电梯的井深为78.7米，相当于29层楼高，是全国地铁站最深的无障碍电梯。
超深地铁隧道 全国没有施工标准对照
由于地质结构复杂，地层水含量高，对防水作业有着较高要求。而目前，全国地铁施工规范只对埋深40米以内的隧道提出了标准，鲤鱼池站—红土地站区间标段埋深却超过了70米，没有标准可依。
为此，中铁六局重庆轨道交通10号线项目部确立研究课题。最终采取局部明排防水施工，解决了超埋深地铁排水问题，填补了该领域的工艺空白。
此外，为解决陡坡作业难题，项目部积极创新，在通道底部安装卷扬机，用电动轱辘牵引特制的运输车，运送物资，有效提高了工作效率。
超大断面地铁隧道 全国首例采取全暗挖施工
鲤鱼池站—红土地站区间标段工程位于繁华的商业中心区和居民集中区，并多次穿过城市主干道。因此，工程采用了暗挖施工的方式，这也给工程施工增加了难度。
据了解，鲤鱼池站和红土地站两个车站主体隧道断面达到了476平方米。这是全国首例全暗挖超大断面地铁隧道。
这么大的断面，不能采用常用的一次性钻爆作业法，为保质保量完成施工，项目部决定采用双侧壁九部钻爆开挖法施工。这种施工方法就是把一个大洞截面分解成“井”字格一样的九个小洞截面，然后依次进行钻爆施工，最终将九个小洞连接在一起形成476平方米超大断面。
