合肥地铁1号线于2016年12月26日开通，至今运营快7个月了，因为乘客违规触发紧急按钮，列车已被连续4次“逼停”。今后，市轨道公司将在紧急停车按钮上增设警示标识，并在按钮周围明确标注随意按压此按钮的后果及处罚力度，让市民更加一目了然。
现场： 多数人对紧急按钮没有过分留意
25日傍晚，记者来到大东门站，正处于晚高峰时段，站内出行的乘客较多，等车的市民主动排成长队。地铁站台两侧墙上各设有2个紧急停车按钮，数量很多，这些紧急停车按钮均有玻璃覆盖，并设有红色标识，下方标有警示语“紧急停车按钮、请勿擅动”。记者观察了一下，对于这些紧急按钮，多数人并没有过分留意，个别感兴趣的乘客会凑上前看一看，然后就转身离开。
“又有人乱碰了紧急按钮？前段时间听讲1号线已经连续发生这样的事了。”排队时，记者和家住滨湖的刘女士聊了起来，她认为市民素质决定城市发展，此类现象层出不穷，不能只是解释成是对新事物的好奇，更是缺少一种自制力，所以市民要提升自身素质。
危害：乱按钮会导致突发停车和乘客摔伤
如果发生市民乱动紧急按钮的情况，1号线现场值勤人员能否及时制止呢？大东门站的工作人员表示，1号线有大量的安全员和站务人员在站内巡查。不过，由于紧急按钮在全线分布广而且散，市民乱碰这些按钮时往往是一瞬间的事，特别在客流量大的时候，难以提前发现制止。
市轨道公司的专业人士介绍，站台紧急停车按钮一般设在站台柱墙上和站台监控亭，每侧站台一般都设有紧急停车按钮，与站控室内控制盘上的紧急及切除停车报警按钮相连通，站台上的紧急停车按钮被按压时，站控室的控制盘将报警。当站台轨道区域发生故障及意外事件时，按压紧急停车按钮，可以阻止列车运行，包括准备进站和正在出站的列车。
但是，如果乘客无故擅自按压紧急停车按钮，会带来一系列安全隐患。由于地铁列车运行过程中惯性较大，车上乘客在列车紧急制动时有可能因站立不稳导致摔伤。
紧停按钮盖板在按压后将损坏，须重新进行更换，在新的防护罩到货安装之前，紧停按钮处于临时防护的非正常状态，会增大紧停按钮被误按的安全隐患。此外，按压紧急停车按钮后，后续列车无法进入该站台区域，会造成列车运行晚点，延误乘客行程。
应对： 紧急按钮旁将增设警示标识
那么，在什么情况下才可启动紧急停车按钮呢?据了解，只有在地铁车站发生特殊情况下，比如站内火灾、乘客不慎落入轨行区、车门或屏蔽门夹人夹物等时，方可按下紧急停车按钮。非紧急情况逼停列车直接交给公安机关处理。
《合肥市城市轨道交通乘客守则》中第八条早就明确规定，乘客应自觉保持地铁车站、车厢内的环境卫生，维护公共秩序，禁止强行上下车，强拉、敲打屏蔽门、安全门及车门或阻挠其正常开关；禁止随意启动消防、紧急停车设备。
为减少和避免这类不文明事件的发生，今后市轨道公司将在紧急停车按钮上增设警示标识，并在按钮周围明确标明随意按压此按钮的后果及处罚力度，让市民更加一目了然。
对于广大乘客来说，在非紧急情况下按压紧急停车按钮，一时的乱伸手将负相关法律责任。“非紧急状态下启动紧急或者安全装置的，肇事乘客将受到罚款（最高1000元）、行政拘留（5-10日）等相应的处罚。” 市轨道公司呼吁，市民一定要文明乘坐地铁，请广大乘客共同监督不文明行为。
记者 吴奇
■小贴士
地铁内这些紧急按钮都不能乱按
电扶梯紧停按钮
车站内所有自动扶梯两端都安装有此装置。由于惯性，如果突然按停容易导致乘客摔倒，只有紧急情况下使用。
火警手动报警器
一般设置在每个站台的站厅和站台墙上，发生火灾时方可按下。
地铁紧急呼叫按钮
一般设在列车车门附近，只有车内发生紧急情况时，车内乘客可通过按压按钮与司机通话。
紧急解锁装置
设置在列车门侧旁，只有当涉及身体、生命安全时，需要马上停车的前提下才能使用。
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