近日安徽省民航建设专项规划发布，民航业进入发展“新跑道”。
增长较快，规模偏小，是我省民航业发展的现状。据统计，“十二五”以来，全省民航旅客吞吐量和货邮吞吐量年均增长率分别为13.2%、11%，均高于全国平均水平。但民航旅客、货邮吞吐量总体规模一直位居全国后位，近年来在华东六省一市中排名末位，2016年底，合肥新桥机场旅客吞吐量739.2万人，离1000万人的吞吐量目标尚存在较大差距。
省政府办公厅近日印发《安徽省民航建设专项规划(2017—2021年)》，提出了加快全省民航发展的新目标、新举措，为全省民航业谋突破、上台阶规划了“新跑道”。
正视短板，力避“虹吸效应”
《规划》指出了我省民航业发展的突出短板。我省运输机场数量少、地域服务范围不广，全省16个设区市中只有5个市拥有运输机场，按直线距离100公里计算，有36%的县级行政单元未被航空服务覆盖。基地航空公司少，航空运力投放总体不足，全省仅合肥新桥机场拥有东航1家基地航空公司入驻，是华东地区省会机场中基地航空公司最少的，而其他支线机场尚没有基地航空公司入驻。
空域环境也逐渐成为制约全省民航业发展的“瓶颈”。安徽空域是长三角西大门，多条航线成米字型汇聚在合肥导航台上空，使该点飞行流量常年位居全国前三位。随着空域内飞行流量逐年增长，空中交通管制负荷逐年增加，空域资源矛盾日益突出。
随着全省高铁网络的进一步完善，民航业面临的冲击将进一步加剧。同时，省外机场对我省客流“虹吸效应”明显。因此，今后5年，我省民航要想取得突破性发展，面临较为严峻的挑战。 为了应对高铁竞争，力避“虹吸效应”,《规划》提出，进一步完善机场布局，力争到2021年，全省基本形成以合肥新桥国际机场区域性航空枢纽为中心、其他支线机场为节点、通用机场为补充，覆盖全省、辐射周边、通达全国及部分国家的民用航空网络。全省开通民航运输机场达到10个，建设通用机场16个以上，实现全省92%的县级行政单元能够在地面交通100公里范围内享受航空基本服务。
与此同时，力争显著提高合肥新桥机场的枢纽能力，开通航线100条以上，基本实现与国内适航省会城市全部通航。进而支撑全省民航运输规模不断扩大，全省旅客吞吐量、货邮吞吐量年均增长率保持12%以上。到2021年，全省年旅客吞吐量突破1500万人次、年货邮吞吐量突破11万吨。
建设机场，完善航线网络
新建扩建一批干支线新机场，进一步优化机场布局，是推动全省民航突破发展的前提条件和基础保障。
《规划》提出，适时启动合肥新桥机场二期建设，继续完善合肥新桥机场设施水平，新建两个E类货运专用机坪，新建10个客机远机位。适时开展第二跑道、T2航站楼及配套空管工程等前期研究。
芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州、滁州等民航机场建设项目将加快推进。芜湖宣城机场拟选址芜湖县小庄，按4C级标准建设，跑道长2800米。蚌埠机场拟选址怀远县淝河乡腾湖，按4C级标准建设。亳州机场拟选址涡阳县标里镇刘竹，按4C级标准建设。宿州机场拟选址埇桥区大店镇梁家，按4C级标准建设。滁州机场，拟按4C级标准建设。
同时，还将实施阜阳、黄山、九华山、安庆等机场改扩建工程，并积极开展新建金寨民航机场以及迁建安庆、黄山机场前期研究。
在优化机构布局的同时，我省还将积极培育完善航线网络。扩大合肥新桥机场国内航线覆盖区域，继续巩固和加密热点城市航线航班，基本实现与国内适航省会城市通航。着力培育支线航空网络，以合肥新桥机场为核心，省内支线机场为重点，引导航空公司通过合肥新桥机场经停或串飞支线机场，加强干支航班衔接。打通黄山、九华山至热门国家、省份的航线网络，努力把黄山机场建成区域性旅游航空枢纽。抢抓“一带一路”发展机遇，积极拓展国际客运航线，大力发展国际货运业务，力争航线网络延伸到欧洲、非洲、大洋洲和北美洲。
加强基地航空建设，是加大航空运力投放、完善航线网络的重要举措。我省将进一步加强与基地航空公司合作，支持在安徽完善航线网络，对其新开、加密航线给予一定的航班补贴。与东方航空公司开展深度合作，支持东航安徽分公司做大做强，并增加在合肥新桥机场的运力投放。积极引入新的基地航空公司，对新入驻的基地航空公司在办公、生活设施及环境等方面提供优惠政策。制定有效的奖励政策，加快培育本土基地航空公司，补齐我省基地航空短板。
依托空港，做大临空经济
机场不仅是重要的客货运基础设施，更对促进区域开发、优化产业布局发挥着先行引领和带动作用。
《规划》提出，大力推进合肥空港经济示范区建设。以合肥新桥国际机场为依托，着力推进高端制造业和现代服务业集聚、产业与城市融合发展，推动对外开放合作和体制机制创新，探索以航空港经济促进发展方式转变新模式，努力打造以航空经济为引领的现代产业基地、以航空运输为依托的区域性航空物流基地、以航空器维修检测为主导的国际航空运输保障基地，形成内陆地区对外开放重要门户、产城一体化的现代航空都市，努力争创国家级航空经济示范区。
同时，还将促进支线机场临空经济发展。合理发展黄山、阜阳、九华山、安庆等既有机场临空经济，结合机场和区域产业发展特点，探索临空经济发展路径，推动航空运输与产业发展相结合，规划和建设临空经济产业园。对芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州、滁州等新建机场，在机场前期工作阶段同步规划临空经济区，实现临空经济区与机场统筹规划和建设。
建立公共财政框架下的多渠道融资机制，加大各级政府财政投入力度，支持民航基础设施建设。采取“政府主导、企业主体、多元化投资、市场化运作”投融资模式，多渠道筹集资金，吸纳社会资本以合资、独资、项目融资等灵活方式参与机场和临空经济区建设。创新投资融资方式，探索发行企业债、中期票据等方式，确保机场作为公益性基础设施建设的资金来源。
