香港《南华早报》9月12日文章，原题：陌路：单车共享疯狂，断送中国自行车制造中心的未来 自行车销售经理肖曦征(音)正在店铺里小憩。他们公司的数十辆自行车排在天津西郊王庆坨镇的展厅里。这里曾是华北的自行车制造中心，直到几年前，街道两边还满是采购商，人多得都没法把自行车迅速装上卡车运往全国销售。但如今，肖连展厅的灯都懒得开，因为几乎无人光顾。
中国的单车共享热潮改变了一切。在巨额融资支持下，70多家公司冲进这个疯狂扩张的市场。据估计，今年中国共享单车市场将增长736%，规模达15.8亿美元，用户增加646%，达2亿人。为满足庞大需求，共享单车公司向传统自行车制造厂下了大订单。这些厂家迅速回应、猛增产能，把其他同行抛在后面。美林集团的菲利克斯·德兰说，对剩下的那些生产商来说这可能是转折点，前景被市场的急剧变化打破，“共享经济会最终毁掉多数产业。越来越多企业可能成为创造性毁灭的牺牲品。”
王庆坨镇有近300家自行车生产商，几十年来自行车生产一直是这里的经济命脉。2015年这个镇生产1300万辆自行车，占当年中国总产量的近1/6。但如今，这里的数十家自行车店买家寥寥无几。这个安静下来的小镇表明一个产业的式微。
但即便那几家共享自行车制造商，也面临不确定的未来和困境。很多企业猛增产能为共享单车平台完成订单后，不得不关停一些生产线或暂停业务。主要有三个因素：自6月份以来，至少有3个单车共享平台倒闭;竞争和政府约束侵蚀了一些公司的盈亏底线，导致出现付款违约;自行车制造商遭遇更严格的环保执法。
专家表示，中国的自行车制造商如今严重依赖共享单车平台的订单，若泡沫破裂，该行业将面临严重产能过剩，只有积极改变、升级并颠覆传统商业模式的制造商才能存活下来。(作者简·蔡，传文译)
