中新网北京新闻9月13日电 (记者 杜燕)经过70天的夜间奋战，今天凌晨，北京东三环主路大修实现主体完工，累计完成面层沥青摊铺约33.1万平方米，路面病害及公交车道抗车辙处理约19.8万平方米。总体工程预计于10月底前全部完工。
东三环大修主体完工
三环路位于北京市中心城区，全长48.2km，发挥着贯通区域交通、疏解核心区交通流量的重要作用。记者从北京市城市道路养护管理中心了解到，东三环上次大修时间为2003年，距今已14年，主路达到了道路预期使用年限，而随着近几年北京经济水平的不断提高，三环路交通长期处于饱和状态，环路两侧基础设施的建设影响也加快了路面病害的形成，部分路段破损较为严重。
为保证车辆行驶的安全性、舒适性，提高三环路的交通服务水平，继去年实施西北三环主路大修之后，今年北京启动东三环主路大修，北起三元桥西，南至分钟寺桥东，全长10.58公里，工程自7月5日凌晨开工以来，经过70天的深夜奋战，至13日凌晨完成了最后5500平米表面层沥青摊铺工作，实现东三环主路主体完工。
作为工程建设单位，北京市城市道路养护管理中心到目前累计完成面层沥青摊铺约33.1万平方米，路面病害及公交车道抗车辙处理约19.8万平方米，维修桥梁外侧防撞护栏1.53万延米，更换外侧路缘石8.93万延米，更换内侧防撞缘石3276延米，完成检查井加固313座。下一步工程将进入收尾阶段，计划于10月底前全部完工。
绿色施工节能环保
本次大修体现了“绿色施工，节能环保、节约成本、舒适安全”的设计理念，施工中采用环保车进行旧料运输，建立渣土消纳台账，沥青铣刨料进行回收再利用，累计回收旧料约2.4万吨，回收的旧沥青材料经过处理后将用于生产再生沥青混合料。
根据三环路的交通特点，本次大修选择了一系列应用成熟、技术先进的路面材料，实行精细化管理。其中，道路结构层的中面层使用了抗车辙沥青混凝土和温拌沥青混凝土，抗车辙沥青混凝土可以适应三环主路车流量大、公交车多的特点，而温拌沥青能够让沥青拌合温度低，减少拌合和摊铺过程中的废气排放，减少环境污染的同时也节约了能源。表面层沥青混凝土则采用天然湖沥青与SBS的双改性沥青混合料，提高道路抗车辙性能、延长道路使用寿命。此种新材料适用于交通量大，道路等级高的道路，在长安街等多个大修项目中曾多次成功应用。
同时，在道路附属设施施工中公交站、桥区检修步道的人行步道砖全部更换为防冻、抗滑的挤压型混凝土步道砖，提高道路的耐久性和出行的舒适性。道路中央隔离带防撞缘石整体较好，本次大修仅进行局部破损更换，主路两侧的路缘石全部更换为线型美观，经久耐用的花岗岩路缘石。同时对主线桥梁的中央隔离带进行翻建处理，采用乙烯醋酸纤维棉对桥梁的梁缝进行封闭，彻底解决桥梁中央隔离带漏水的现象。
对主线桥的外侧防撞墩进行耐久性加固，采用外挂钢丝绳网片并喷锚高性能砂浆来确保钢筋的保护层厚度，在施工过程中使用钢模确保施工完成后外观整体统一；在进行旧防撞护栏表面拆除时，采用了高压水铣技术，在保证彻底清除掉松散破损混凝土的同时，不对完好的混凝土结构产生破坏，保留原结构钢筋，从而提高新旧混凝土结构的整体性。
作为路政局道路养护方面大气污染控制的示范项目，本次东三环大修在施工过程中还安排了雾炮设备，每日进行拆除施工时，在每个工作面至少配备一台雾炮车，雾炮可以将水喷射为极细小的水雾颗粒，使漂浮在空气中的污染颗粒物迅速逼降地面，达到清洁净化空气的效果。同时，每日收工后有专业清扫车定时对路面进行降尘清扫、洒水，清扫车刷头用橡胶板密封处理并控制清扫车的清扫速度，避免清扫时的二次污染，不能清扫的作业裸露面进行苫盖处理。
本次东三环大修重质量、究细节，争创优质工程。记者了解到，10月底，东三环主路大修将全部完工，届时车辆行驶将更加安全、舒适。(完)
