目前西安市区投放的共享单车已超过50万辆，乱停放、占人行道停放问题越发凸显，成为城市管理的又一新问题。昨日，西安市城市管理局针对共享单车乱停放问题出台管理标准及措施，划定共享单车禁止停放和投放区域，城管部门将严查人行道上乱停放行为，共享单车乱停放将受到处罚。
据报道，处罚主要针对共享单车投放企业，“目前针对骑行人还不好采取直接的处罚”。估计单凭这一点，就让很多经常骑共享单车的人感觉这个政策与自己无关或者关系不大吧？的确，看上去，因为乱停放，共享单车投放企业是要承担更大的责任，不但自身不能投放错了地方，而且，对于乱停放的共享单车也负有及时清理之责，这种清理举措似乎可以用六个字来概括：“谁投放谁负责”。
众所周知，共享单车在解决市民出行“最后一公里”方面做出了很大贡献，如今已经成为了小汽车、公交、地铁之外的第四大出行方式，让曾经的“自行车王国”再度重生。然而，在人们尽享共享单车便利的同时，无序投放、违规停放问题越来越严重，让老百姓直摇头。
有人说，共享单车规范、监管的现实难点，就在于既没有现成的经验可以借鉴，设规约束又需要有一个时间差。某种意义上，当务之急，就是尽量缩短这个时间差。我们能够看到，国内不少城市已经在出台措施治理街头管理难题。
前不久，上海交通大学王哲、中国科学院大学陈晶睿和山西大学蒋超群花了1个月时间调研了上海淮海中路的共享单车治理情况，结果发现，在这条总地域面积为1.41平方公里的区域内，有61名交通管理和协管人员、65名小区办公楼物业管理人员、28名各共享单车企业运维人员共233人在管理，这还不算非全职的近480名志愿者，但仍然难以管理共享单车的乱停放问题。好几百人居然管不好共享单车乱停放，症结究竟在哪里？出路又在哪里？老实说，目前还没有准确的答案。换句话说，每一个被共享单车街头管理难题所困扰的城市，其实都在急切地探寻着背后的答案。
目前，各地围绕共享单车停放难题推出的解决方案存在着一些差异，出台的具体措施也不尽相同。比如说，在杭州，“如果是公司违规投放，我们就处罚公司，如果是市民违规停放，我们会督促公司处罚用户”。作为探索，各地的措施本身没有高低优劣之分，这都需要在实践中检验，并及时改进。
所以，我们无法乐观预言“谁投放谁负责”能否一招就灵，但我们相信，共享单车管理标准及措施落地实施之后，投放企业唯有更加规范投放行为，更注重精细化管理，才有可能在一定程度上解决乱停放问题。当然，解决街头共享单车乱停放问题，注定也离不开骑行人的自律与自觉。
