随着兰渝铁路夏官营至岷县段开始动态验收，每天除了一两趟检测列车呼啸而过外，昔日沿线火热的建设场面转为平静安谧。
在木寨岭隧道项目工区，大部分工程施工人员已经撤离，还有少部分工程技术和管理人员仍坚守岗位，全力配合做好动态验收和后续收尾工作。
中铁隧道集团兰渝铁路三标一工区工程部副部长李星，作为技术管理人员仍坚守现场，为动态验收做技术整理和整改等工作。今年29岁的李星，2011年从黄河水利职业技术学院毕业后，分配到了兰渝铁路木寨岭隧道项目工区，一干就是6年！
“刚来那阵，高原反应强烈，每天早上起床胸闷气短，还流鼻血。”李星告诉记者，当时和他一起分配到木寨岭项目工区的6名大学生，不到半个月就走了两个，随后另外3个人也先后调走了，到现在只有他一人坚持了下来。
“这6年，最严酷的挑战，还是来自攻克木寨岭隧道的地质难题。”李星说，全长19.2公里的木寨岭隧道，位于漳县和岷县交界处，隧道围岩、地质特别复杂，属于“高地应力软围岩大变形隧道”，高地应力软围岩地段占全隧道长度的84.5％，穿越总长4.5公里的断层破碎带，最大地应力达27兆帕，相当于每平方米承受2000吨的压力，使隧道不但变形大，而且变形快，极易挤压坍塌。
为攻克这一世界性难题，中国铁路总公司牵头成立由工程管理中心、兰渝铁路公司，以及设计、施工、监理等单位组成的“五位一体”重点工程现场工作组，共同会诊，联合攻关，最终探索出了三层初支加单层衬砌的模式，隧道衬砌平均厚度达到1.6米，是普通隧道衬砌厚度的2倍。经过7年多的努力，木寨岭隧道终于胜利贯通。
“这是一个极其艰难的过程，光试验段就做了3次，施工组织设计方案变更了17次，技术交底报告超过了1万份。”李星告诉记者，为了攻克一个又一个难关，大家加班加点、不断探索。有一次搞施工实验，大家在闷热潮湿的隧道连续干了3天才出来。
由于工期紧，任务重，李星自打来到木寨岭，6年间只回了4次汉中老家。一次是回老家结婚，本来请了半个月的婚假，但因隧道要搞试验段，他不得不提前一周赶回来；第二次是春节回家探亲；第三次是妻子生孩子住院，他回家只待了5天就匆匆返回工地。孩子8个月大的时候，他去郑州出差顺路回家，儿子看见他就哭，根本不认识眼前的“爸爸”。
“现在我每次打电话，儿子在电话那头喊‘爸爸’，但当我和他妈妈视频时，他就跑得远远的，说手机上这个人他不认识……”说这话的时候，李星眼眶湿润了。
李星说，这些年他亏欠家人很多，但为了兰渝铁路的顺利贯通，就是吃再多的苦，受再多的累，也觉得值。他说，大家齐心协力攻克木寨岭隧道，让他学到了很多书本上学不到的知识，积累了宝贵的经验，磨炼了坚强的意志，是人生难得的经历和财富。
“兰渝铁路是几代中国人的梦想，如今终将梦圆，我们一切的坚守和努力，都将化作幸福和喜悦！”李星自豪地说。
