今年，牡丹江市积极出台举措，推动农业产业化经营，粮食加工提档升级，促农增收，为“北粮南运”架设顺畅金桥。截至8月末，牡丹江站已发送粮食15.7万吨，较去年同期增长8成。
打通粮食运输通道
去年开始，我国取消了实行8年的玉米临储政策，实施市场化收购新政策，正式推行玉米收储制度改革。我市作为全国重要的商品粮基地和玉米主要生产地区，其玉米销量逐渐大增。
牡丹江站采取多项措施，保障充足的运输粮食货物专列，组织开行多趟发往上海、成都、金港、鲅鱼圈方向的玉米货运列车，每日运输粮食车厢最多达到几十车，千余吨粮食外运。
去年年底，我省召开玉米运销工作会议，专题研究解决粮食收储企业、农民合作社的粮食外运问题。铁路部门作为“先锋官”，责无旁贷地承担起粮食外运重担。哈尔滨铁路局针对省内各地铁路部门粮食运输问题，积极请车，粮食日请车量就达9000车，并且每日以200至500车的数量递增。
破解新粮外运难题，铁路部门吹响“集结号”，全力打好粮食运输攻坚战。哈尔滨铁路局充分利用48座新建货场和物流基地，汇集黑龙江省内粮食主产地的库存玉米，提高粮食仓储和运载能力。地处路网末端的哈尔滨铁路局争取中国铁路总公司的大力支持，从沈阳、济南等地调拨空棚车、敞车和篷布等车辆备品，在京广、京九2条繁忙铁路上开通粮食运输通道。
外运提速营造好环境
牡丹江站抢抓粮食运输升温的有利契机，把粮食外运作为货物运量增长的主攻点，积极组织工作人员对区内粮食企业进行走访调查，全面掌握粮食销售情况，对粮食出库量、出库进度和装车情况进行重点跟进，建立健全管理台账，主动与粮食企业对接，制定运输方案，为粮食企业创造良好运输环境。
在一系列利好政策的带动下，林口县、海林市等一些粮食公司已与该站建立长期运输协议。牡丹江站运输粮食品种主要包括玉米、大豆、大米等，主要发往山东、辽宁等地。
针对今年散粮运输量较大的实际，牡丹江站货运部门对运粮列车采取优先受理、优先装车、优先挂运的方式，加快办理速度，提高装卸组织效率。为减少列车等待时间，该站还最大限度提升货场照明亮度，加大夜间装车比重。为确保粮食运输安全，在装车过程中，该站专业技术人员现场指导，严格检查施封情况，协调装运相关问题，并对货主外雇装卸人员及时进行安全培训，确保安全操作。
截至8月末，牡丹江站已实现货运收入3669万余元，北国黑土地里的“金粒子”驶上了奔向南方的快车道。
大力发展特色农业走致富路
今年，牡丹江市提出“打绿色牌、走特色路”的发展战略，积极引导绿色食品生产和销售企业以京津唐、长三角和珠三角等区域为营销重点，借助省政府组织的大型展销会、推介会等活动到各一线城市现场宣传推介，帮助企业扩展目标市场。
牡丹江市建设特色农产品优势区，引导农产品生产加工向主产区、优势区集聚。坚持全链条、绿色化的发展理念，以延长增厚产业链条为着力点。通过项目拉动和加大投入等措施，加大力度调整农业结构，使主导产业向规模化发展，增加效益。同时，我市大力开发外向型农业，强化农产品深加工和流通，推进农业产业项目建设，培育龙头企业，促使农业产业扩张，加快农业产业集群的形成，促进农村经济发展和农民增收。
牡丹江站积极对接粮食企业，及时了解粮食运输重点企业的需求，制定日装车计划，并在区域内粮食企业派驻货运代表，时时掌握企业的发运量、装车地点、运输方向、船期等情况，助力我市玉米、大豆等更好的“走出去”。 (采编：朱作杰)
