市妇幼入口处车辆的刮痕 蔡梦莹 摄
随着城市不断发展和越变越大，交通拥堵、停车难成为通病，每个人都深有体会。那么，南京市区最难停的停车场在哪里，这些停车场分别有什么“特色”？该如何给司机乘客带来更好的体验和服务？现代快报记者对市民在网上吐槽较多的一些停车场进行了探访，并就其驾驶和停车难度进行了难度排行。
最绕停车场：
紫峰停车场
难度系数：★★
紫峰停车场在中山北路鼓楼广场的入口对着慢车道和隔离带。车库很深，进去后就是大弯道，需要一直左拐，到了负一层突然对面出现另一辆下地库的车，原来另一入口车道和记者所在的通道在负一层还有个交叉。到了负二层看到停车场时，记者感觉绕着一个圆弧转了有大半圈。
在离开停车场时，上坡不久就出现一个极大的弯道，估计在180度左右。记者感觉出去的路较短，这个大弯道明显是缩短了出口通道的长度，但是车速却只能压到每小时5公里以下，否则方向是打不了的。
最陡停车场：
金源广场停车场
难度系数：★★
河西中央公园旁的金源广场地下停车场进去的通道比较顺畅，一个不大的拐弯就进入下坡道，又直又长。在通过道闸时，接着的一个转弯路口也设置比较宽，不需要狠打方向。
记者从楠溪江出口出来，出去的通道坡道突然变得陡了。在接近出口处时，出现了一个90度的右拐弯，跟着就是一个二三十米的上坡，坡度目测20度以上。
最“拐”停车场：
水游城停车场
难度系数：★★★
水游城停车场建康路的入口坡道很直，但是下到负二层时，左侧出现了商场下货的车辆，可能是因为商场卸货等需要，出口处的道路设置成了双向通行，这样转弯就硬给逼成了一个90度的右急弯。再下到负三层道闸处时，又出现了第二个类似的急弯。
最险停车场：
友谊广场停车场
难度系数：★★★★
新街口友谊广场地下停车场的入口有点别扭，从招商银行和友谊广场之间的缺口进去后，车子要右拐直行数米再左拐，走一个竖着的“Z”型，中间跟人行道还有交叉。停车场不大，进出都在同一个通道。下坡进去时没啥感觉，但出来时停车场的道闸设置在斜坡接近顶点处。自动挡的车子弄不好就可能倒溜，手动挡的衔接不好，也可能熄火、倒溜。
最“坑”停车场：
南京市妇幼保健院停车场
难度系数：★★★★★
记者的车辆从莫愁路由南向北开到市妇幼门口时，有醒目的提示牌显示，车辆须经前方石鼓路进入停车场。到了车库入口处记者发现，车库的入口朝向和排队车辆车头都朝南，这样车子就得拐个180度的弯，才能进入车库的“怀抱”。
进停车场没多远，就是一个往左弯道，并且有一定坡度。该处坡道与一般的停车场相比要窄很多，而且还是双向车道，一条出口通道也设置在这个坡道，中间设置了软性隔离桩，有些隔离桩已被碰倒。
记者注意到， 几乎每遇到一个转弯，白色的墙壁上都有各色擦痕，黑色的、红色的， 看来不少司机在这里接受了“修炼”。
记者发现，停车位也不宽敞。如果停车位夹在两个车型偏大的SUV之间，老司机可能比较顺利停进去。但是如果副驾驶还坐着个大肚子的孕妇，要想从门内挤出来 非常勉强，需要停车前提前下车。
专家：受制某些因素 车库建设和管理有瑕疵
东南大学教授、博导过秀成表示，城市停车场尤其是地下停车场与地面的交通协调，是有很多规范和要求的。记者探访出的一些现象，与原来的建设条件有关系，也与后期管理有关系。比如有些地下车库为什么出入口别扭，人车混流，那是因为原来的基础条件就不具备。
但即便如此，在建筑设计上，包括车库在内一般是不会有缺陷的，会符合相关的技术规范。那么，为什么有些车库会出现车子难进、难停、难出等情况，他认为与后期的管理有关系，比如有些管理方增加了泊位数，相应地会影响到内部的交通组织；有些甚至为了加强收费管理，关闭部分出入口，导致拥堵以及道路狭窄，这都是可能存在的。
另外，很多地下车库给人感觉不好，其实也反映出设计建造时的粗糙。因为地下开发成本比地上高很多，有时建设方为了省钱，就将人性化的考虑忽略了。
