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全球报道:市民建言轨道2号线换大号车型 轨道办!将基于流量考虑

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-10-14  来源:人民网
核心提示:原标题:合肥地铁车型能否换成大号的?目前,合肥已开通的1号线和即将试运营的2号线,均采用6B型车。有市民建议,希望能采用6A,
原标题:合肥地铁车型能否换成大号的?

目前,合肥已开通的1号线和即将试运营的2号线,均采用6B型车。有市民建议,希望能采用6A,站台预留8A。因为6A车型已经在乌鲁木齐、包头等二线、三线城市的规划中成为标配,合肥地区人口逼近700万,为了避免地铁开通一两年之后车站就需要常规限流,特别需要提前规划使用更大的车型。

对此, 市轨道公司表示,目前国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型,而合肥地铁1号线的车辆是采用绿色环保技术的全新B型车,也是现在国内最先进的B型“鼓形车”,列车两端为准流线型,外观鲜明亮丽、内饰宽阔舒适,每列列车的载客量能达到2000余人。按照设计,TC车有36个座位、MP车有40个座位,并设有残疾人区域。

合肥轨道公司表示,交通车辆选型是基于客流量考虑的,根据《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标 104-2008),合肥轨道交通1、2号线运能能级为Ⅱ级(大运量),车辆宜采用B型车或Lb型车。后续线路在设计阶段会基于线路客流量预测,参考国家相关标准,选择合适的车型。

此外,合肥轨道1号线在国庆超长假期里曾运营时间延长1小时35分钟,有市民关心是否能常态化。

合肥市轨道办表示, 1号线首、末班车时间设置充分借鉴了杭州、郑州、宁波、无锡及南昌等周边先发城市的先进经验。现阶段,从首班车发车,到末班车结束运营,每天运营大约有16个小时。运营时间主要是受到客流和设备维保两大因素制约。一方面,根据目前1号线客流分析结果显示,每日7时前进出站客流占全日客流总量比例非常低,运营首半小时内客流强度明显很小。“在无相应客流支撑的情况下,提早首班车发车时间不仅会导致列车运能的严重浪费,还将会造成轨道交通运营成本的大幅提高。此外,列车还须保证夜间设备维护时间。”轨道办人士表示,一旦条件成熟,或可考虑调整运营时间。

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2号线有望推出

更多支付和买票方式

眼看轨道2号线就快开通了,那么具备PBOC3.0芯片的银行卡在电子账户充入金额后是否可以在地铁站刷卡乘车呢,这也是很多市民关心的问题。

记者了解到,目前合肥1号线暂时不支持银联金融IC刷卡,轨道公司已在研究NFC手机支付、银联卡、支付宝等多种支付渠道,力求尽快为市民提供更为便捷、多样化的支付方式,有望在2号线率先推出更多方便的支付和买票方式。 (记者 吴奇)


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