攀钢生产的高速轨铺上全球商业运营时速最快的京沪线
轰隆隆，轰隆隆……10月14日上午，在攀钢集团攀枝花钢钒有限公司轨梁厂两条钢轨生产线上，一根根火红的钢轨正通过轧机，进入大冷床、矫直机、钢轨检测中心，经过最终表面质量检查，确认没有任何缺陷后，入库、装车。
“我们正在生产高速轨，‘复兴号’行驶的京沪高铁线上，就有我们攀钢生产的高速轨。”攀枝花钢钒有限公司轨梁厂副厂长郭宏告诉记者，今年国庆中秋假日期间，京沪高铁线“复兴号”动车组以350公里的时速开跑，超过320公里时速的日本新干线“隼”号列车，问鼎全球最快高铁。在这条全球商业运营时速最快的京沪线上，攀钢是其高速轨的重点供货商，其中北京至天津段全部由攀钢独家供货。看到电视上“复兴号”飞驰的画面，作为一个攀钢人，我们觉得很自豪。
近年来，攀钢集团特别重视科技创新，不断取得一系列重大技术突破，尤其是重轨等产品质量已跻身世界一流。据攀钢钒型材轧制首席工程师陶功明介绍，中国铁路自1997年第一次大提速后，因国产道岔轨无法满足火车高速运行带来的冲击和震荡，不得不以1万元/吨的高价从法国进口。1999年，攀钢率先在全国开发出第一批提速道岔轨60AT。随后，攀钢相继开发出时速200公里、250公里、300公里、350公里的高速轨，终结了中国不能生产高速铁路钢轨的历史。
攀钢钢轨惊艳世界的绝非只有速度。在测试中，把钢笔、手机、倒置的矿泉水瓶，放在350公里时速下的“复兴号”窗口边沿，整整5分钟，立而不倒。“复兴号”上的小测试，验证了京沪线良好的安全性、平稳性和舒适性，这也与攀钢钢轨的高表面光洁度、高平直度、高尺寸精度等卓越品质密不可分。
郭宏说：“我们相信，攀钢钢轨的世界速度还将进一步提升，还将作出新的更大贡献。”（孟祥林 记者 王代强）
