10月13日，曲别小红正在使用遥控器操作管片拼装
10月13日，成都地铁11号线观东站，工作人员正在隧道内安装管线
地铁隧道施工 这是最容易脏的活
昨日，在成都轨道交通11号线一期观东站施工现场，管片拼装手曲别小红手持遥控器，全神贯注地进行管片拼接。
虽然已是全机械化施工，且文明施工保持现场清洁，但由于身处盾构机下方，他所在位置最为低洼，衣服上、安全帽上、鞋上仍不免沾上了一些泥。“其实每天都换的一身干净衣服来上班。”他说，自己脏点不算什么，同在一个班组的注浆工、勤务工更是不怕脏、不怕累。距离十九大开幕的时间越来越近了，地铁建设参与者们信心满满，“撸起袖子加油干，紧抓工程建设，积极响应市委市政府关于成都地铁加速成网的号召，迎接党的十九大胜利召开！”
下井交接
今年31岁的曲别小红，彝族，18岁就进入建筑行业，2015年学会管片拼接技能，如今已成为班长，统筹当班的9名工人。
他每天6时30分起床，步行或骑共享单车，从2公里外的生活区前往施工现场。现在，成都轨道交通11号线一期施工人员正分两班昼夜不间断地挖掘，曲别小红目前的上岗时间是7时30分。作为班长，他必须在7时15分就与上一个班进行交接。
戴好安全帽，换上保护脚的专用防滑鞋，曲别小红就下井了，因为管片拼装手不能脱岗。
“浆管有没有堵？”“管片有没有下井？”“油脂、泡沫这些耗材够不够？”……都是他需要与上一班交接清楚的事项。
曲别小红解释说，钢筋混凝土材质的管片组成隧道的永久结构，学名叫“衬砌”，就像做房子的墙一样，只是隧道洞壁是圆形的。由于管片和土体之间有空隙，一边拼装管片，一边注浆，填满缝隙。如果浆管堵了，工作就无法开展，疏通浆管是关键程序。
而施工轨道每根长6米，推进到一定长度时，就要考虑带轨道下井了。作为耗材的油脂和泡沫也需要补充。油脂有两种，分别密封主轴承和盾尾，将盾构机内部和外部土体隔离开来，保证盾构机运转良好，油脂通常能用七八小时。又由于挖掘部分属于砂卵石地层，废渣中砂和石头很分散，需要泡沫来润滑，让砂和石头有效地融于一体，方便运送出去，一桶泡沫的使用时间为30多小时。
遥控修墙
别看现在曲别小红从事的是技术含量最高的管片拼装手，四五年前，他刚进入地铁行业时，也是从普工做起。“我现在统筹管理的油缸手、注浆工、随车员、勤务工，这些岗位都曾干过。”
上进的曲别小红，为了自身更好的发展，掌握更精尖的技能，虚心学习，慢慢摸索实践，只花了三四个月便基本学会了遥控器的使用方法和拼装要点。
面对3种类型、以吨为重量单位的管片，曲别小红刚开始独立拼装时，由于不熟练，拼一片往往需要花1个小时甚至更长的时间。最大的管片是72度的，非常难拼，一边平了，另一边又不平，他极力控制自己不要慌乱，把大量时间用在来回调整上。熟能生巧，他现在只花半小时左右，便可拼装完成。
做着单一重复的工作，曲别小红却不敢倦怠，他全神贯注地想着如何能把管片拼平，把工作做精细，还有就是安全。管片拼装机的抓举头一移动，遥控便会发出警报，提醒人员注意避让，不要在管片运输区域来回穿梭或逗留。同时，曲别小红也会留意观察，有没有对拼装产生影响的人和东西，对于没有注意到警报的人，他便会高声提醒，“管片要来了！”警报响完，确认安全以后，曲别小红才会操作遥控器。
协作推进
随后，与曲别小红一个班组的3名管片工，便开始做后续工作。
管片之间是用螺栓连接的。管片工不仅要负责在拼装过程中打紧螺栓，还要负责在盾构机继续推进后，检查螺栓。如果有松动，就再次紧固。由于是全机械化操作，打螺栓的工具也是特别的风动扳手。
而注浆工和勤务工干着最容易弄脏的活。虽然是盾构机上的自动注浆系统注浆，但注浆工要把浆液从洞口拉进去，倒运到盾构机上面的浆箱里，过程中负责监控注浆的压力，调整单位时间。如果出现堵管，还要负责疏通。
因为盾构机是机器，需要冷却，洞内有废水，也需要往外排。盾构机往前时，循环水管就需要不断往前接，污水管也要往前接，走道板这些都需要继续往前接……这些，都是勤务工的活。而根据文明施工要求，隧道里不能有淤泥积水，已经成型的隧道，需要勤务工第一时间清理干净。此外，使用后的轨道，也由他们来进行拆卸。
还有随车员、电瓶车司机，一个班组团结协作，保证挖掘工作顺利推进。
信心满满
曲别小红在成都忙建设，父母、妻子和3岁的儿子则留在老家，思乡之情不用言说。家里没有网络信号，不能视频通话，他只能在每年的彝族年回家，与家人团聚一个星期，又要赶回工地抓紧建设。
成都商报记者了解到，他们抓紧建设的成都轨道交通11号线，是一条连接中心城区、天府新区和新津的市域快线，同时也是5、6号线的连接线，在观东站可与6号线换乘，在回龙路站可与5号线换乘，在西博城站与1号线换乘。
11号线一期工程起于观东站（不含），止于兰家沟站（含），途经高新区、天府新区、双流区，整体呈L形走向。全长22公里，设站17座（不含已在建的西博城站）。
11号线一期首台盾构机于9月26日从观东站右线顺利始发，工程正式进入盾构掘进施工阶段，线路隧道正式开挖。业主代表罗杰昨日告诉成都商报记者，开始阶段施工进度相对较慢，13天推进了105米。
但11号线一期工程建设的参与者们信心满满，“用铁一般的信仰，铁一般的信念，铁一般的纪律，铁一般的担当，撸起袖子加油干，紧抓工程建设，积极响应市委市政府关于成都地铁加速成网的号召，迎接党的十九大胜利召开！”
据成轨集团建设分公司介绍，11号线一期工程将力争提前完工，于2020年与6号线一二期工程同步开通。
成都商报记者 严丹
摄影记者 王勤
