昨天上午10点，伴随着一道道指令的下达，位于成都地铁10号线二期花源站（工程名）附近高架段的架桥机，完成起吊、行走、对位、落梁等一系列动作后，让重达400吨的预制箱梁准确落在指定位置。这标志着该工程高架段正式进入了箱梁架设阶段，足足比原计划提前了30天。
提前30天
首条机场线延线开始架梁
昨天记者沿已经开通的我市首条机场线——10号线一期一直向南，进入双流区双楠大道后，就可以看到沿线已经出现了不少高架桥的墩柱。按照规划，10号线二期是一条“上天入地”的线路——该线路全长约27公里，其中高架段北起双流区双楠大道，南至新津县迎宾大道，全长16.7公里。昨天开始架设高架段首片梁的点位为10号线二期花源站附近。
“自10号线二期工程开工以来，在短短的10个月时间，从前期的交通疏解、征拆迁改，再到桥梁下部结构施工、梁场投产建设、首片箱梁生产，公司把每天当作节点来抓，紧密衔接每道工序，稳步推进各项生产任务，得以提前30天实现高架段首梁架设。”昨天，成都轨道交通集团建设分公司相关负责人表示。
记者从现场了解到，昨天开始架设首梁后，高架段的整个架梁工作就大面积铺开了。截至目前，梁场共计已浇筑56片预制箱梁，等待“上桥”。
身份管理
箱梁的二维码可追溯源头
记者从现场了解到，为了打造地铁精品工程，确保高架桥实体质量，该公司还推行箱梁预制“身份证”管理——每片箱梁都有与之对应的二维码，可随时查看箱梁概况，迅速了解原材料采购、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、安全技术交底等作业过程，还可追溯到各工序、各部位的质量责任人，从而全面提升质量、安全管理水平。
“模板关系到箱梁外观的光洁程度。针对成都阴雨天气，我们首次要求施工单位量身定制不锈钢复合面板钢模，使梁体表面有光泽，色泽一致，最终达到‘外美’效果；同时严把操作关，从全套数控装备到振捣工艺，各个环节严加管控，不断要求各方严格履职，达到‘内实’要求。”成都地铁建设分公司相关负责人表示。
项目名片
10号线二期工程
主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务机场客流，是成都市构建区域协同发展体系、推动成都平原城市群一体化发展的重要交通基础，也是成都市优化拓展城市空间布局发展新思路中“南拓”的重要一环。
最新进展
5座高架车站下部结构已完成
截至目前，10号线二期工程5座高架车站下部结构已全部完成，首梁连续梁也浇筑完成；6联连续梁支架体系正在施工；地下段8台盾构机已全部下井始发。本报记者 袁弘
