具备空中加油能力的轰6N的出现，不仅令中国轰炸机战力获得质变提升，更将从根本上改变轰炸机在中国整体战略中扮演的角色。
美国防务新闻网10月31日引述美军方吹风会的内容称，中国轰炸机曾飞抵美国属地关岛，并进行模拟轰炸演练，这令美国不安。对于这种老套的“中国威胁论”，人们早已习以为常，但轰6轰炸机的“老当益壮”也着实使人感到无奈。但随着具备空中加油能力的轰6N的出现，一种全新的作战模式将成为可能，战时轰6N将携带核弹直刺美国的心脏。
在具有空中加油能力后，轰6N理论上的作战半径已经接近B2战略轰炸机。
稍有常识的人都明白，让毫无超音速突防能力的轰6去攻击关岛是不可能的。即使轰6挂载射程超过2000千米的长剑20系列空射巡航导弹，想在密布美日韩舰队与防空探测、打击体系的西太方向对关岛发起有效发起攻击也是极为困难的。因此，美国不断在关岛方面渲染中国轰炸机的威胁，除了制造“中国威胁论”外，更是其一贯误导对手战略规划与装备研发的老手段。但为何中国还要如此倚重存在“硬伤”的轰6呢？答案是它有更大的用处。
在2017年的“航空飞镖”大赛中，中国的轰6爆冷击败的俄罗斯的图22M3轰炸机。如果按照血缘来看，轰6的原型图16足足比图22M3老了2代。但在目前最新的轰6K实现了仪表液晶显示、老式航空电子系统被大型集成电路替代，整合了1553B数据总线，这是目前图22M3甚至是图160都不具备的尖端技术。而在具备空中加油能力的轰6N出现后，结合伊尔78空中加油机，轰6真正具备了战略攻击能力，但却不是在关岛方向。
尽管美国的反导体系仍存在很多技术局限，但如果能先期摧毁，仍将大大增加远程导弹成功突防美国本土的和概率。
根据外媒推测的数据，轰6K的载油量为40吨，作战半径为3500千米。一般而言，飞机返场时必须留有20%的备份燃油，这就意味着轰6K依靠32吨燃油即可实现3500千米的作战半径，单程消耗16吨，平均每吨燃油贡献作战半径109千米。而在轰6N上，一次加满40吨燃油后，其中16吨为从加油点开始的返航燃油，其余22吨可拓展2398千米的作战半径，届时轰6N的作战半径将达5898千米，在数据上已接近B2战略轰炸机。
得益于轰6N未来具备的巨大作战半径，中国将能对美国的另一核心目标发起致命攻击，那就是阿拉斯加。尽管地处美国边陲，但在阿拉斯加部署有F22战机的埃尔门多夫空军基地与最核心的反导体系阵地。作为美军最核心的反导基地，它的探测侧重于高空目标，对在中低空飞行的轰6N很难做到有效探测。一旦轰6N成功摧毁美军在阿拉斯加的反导体系，中国的东风5/31/41与巨浪2导弹在攻击美国本土时的突防概率将大大增加。
在轰6N对阿拉斯加的打击设想中，伊尔78加油机扮演了至关重要的角色，未来将被更强的运20加油机取代。
按照中国目前的空中加油能力，可派出3架伊尔78加油机搭配3架轰6N轰炸机，每架轰6N挂载6枚携带核弹头的长剑20空射巡航导弹。届时机队可由东北中朝俄三国边界的图们江出海口进入日本海，再北上进入北太平洋。该航线的优势在于，图们江出海口距日本海仅6千米，机队暴露时间极短，随后沿着俄罗斯海岸线以外12海里边缘北上北太平洋，在距离阿拉斯加美军基地2000千米左右的海上面位即可发射核导弹。
在阿拉斯加的北太平洋方向，除了阿拉斯加自身的防御系统无法有效探测轰6N这类目标之外，美军在该区域缺乏像关岛那种大型海空基地，缺乏对该空域内的态势感知能力。要想在该区域内对中国轰炸机进行有效拦截，美军必须该海域先期常态化部署2个以上的航母战斗群。但在中美已将核武器纳入可用武器的大战背景下，美国即使能先知先觉，但向北太平洋派遣2个航母战斗群，又将大大减轻美国在西太方向对中国的海空压力。
对于整个轰6家族而言，关岛是一个无法威胁也无需威胁的目标，在轰6N这种性能明显提升的新型号面世后，中国将能在其他方向上给予对方更大的威慑与打击。尽管轰6N只是轰20面世前的“小神器”，但若妥善使用，必将威力无穷。
