本报讯（记者 林艳 赵婷婷）打一个电话就能叫到车，起步价只要5块钱，这一在平谷盛行了十余年、非常廉价的叫车方式最近消失了。51322711，平谷人极其熟悉的5元叫车电话，这两天再也打不通了。北京青年报记者调查了解到，盘踞在各个远郊区的廉价“黑车队”正逐步被取缔。今年，继怀柔“7元车队”被端之后，平谷日前也正式取缔了“5元车队”。
平谷5元车队一夜被取缔
“周三时，我叔要带孩子去看病，所以就打了电话叫车，怎么也没打通。”家住平谷东高村镇的王先生说，他们习惯性地拿起电话叫车，发现5元车队电话打不通了。和王先生一样，不少平谷人都发现了这一情况，平谷的5元车队被取缔了。
平谷人所熟悉的主要有两部叫车热线：51322711、89951885。通过这两个热线，都能叫到廉价的“黑车”，两公里内5块钱，每增加一公里加1块钱。昨天，北青报记者也多次拨打这两部热线，均已无法打通。多位“5元车队”的车主也证实，平台确已被取缔，他们不再接活。
这一在平谷存在10余年的打“黑车”平台，一夜间阔别了历史舞台。本周二上午，居民杨小姐还曾花7块钱由平谷国际公寓东门打车到乐园西小区，但是当天下午她就已经打不通叫车平台的电话了。
仅一天的时间，这一曾在平谷被大量“呼叫”的车队就被取缔了。据透露，日前平区谷公安、交通等相关部门正在调查阶段。
盛行十余年 1400多辆车24小时调度
“5元车队”被取缔后，引起平谷老百姓的大量热议和讨论。方便、便宜，是这一“黑车”车队的最大优势，但不正规、不安全、车况差、服务无法保障，甚至司机乱收费，也都是它的特点。“5元车基本上都是夏利、奇瑞，车档次都比较低，有些车里面很脏。有些司机师傅不一定按平台的5块收，随便收。”王女士说。
虽然不正规，不少人也担心安全问题，但是这一5元车队在平谷盛行长达十余年。据了解，取缔前，平谷共有两三个5元车队，叫车热线电话也有多部，老百姓任选一个电话都能叫到车，甚至连平谷有些酒店前台服务都加入了5元车队的呼叫端。
其中，起步最早也是平谷最大的51322711平台共有1400多辆车，实行24小时派单制。“我们的活儿是停不下来的那种，来回就没空过车，一个接着一个”，在5元车队干了两年的杨师傅表示，5元车的经营策略是薄利多销，平台师傅一般每天最少能拉五六十单，过节的时候一天能拉一百多单，“平谷人都认这个，大家都习惯了，特别是夜里有急事大家都打这个车。”
黑车平台每月收400元“份子钱”
据杨师傅介绍，平谷5元车队的运营模式很成熟，马路上趴活儿的10元起步黑车难以生存。“打滴滴有时不方便，一个是车少，再一个平谷人消费水平也不高，滴滴比我们贵多了，大家也不适应。”
而对于不正规的问题，杨师傅表示自己不认同。他表示，私家车进5元车队要考试，要考司机对平谷的地理是否熟悉，还要进行礼仪培训，不能和客人吵架，出现问题客人还可以打电话投诉。进入车队之后，司机每个月要给平台交400元费用。
内存
远郊廉价“黑车”正逐步被取缔
“村里打个正规出租车跟做梦一样”，这是对5元“黑车队”为何能在平谷盛行的一个生动解释。离城区远、农村地区不好打车，在这样的背景下，5元车流行了起来，且依靠廉价占据优势。在北京，像平谷这样的5元车队并非特例。“5元车”、“6元车”、“7元车”，这些廉价的黑车队伍曾遍布北京各个远郊区，目前多个区均已取缔。
北青报记者调查了解到，怀柔区的“7元出租车”黑平台今年年初已被警方一举端掉；8月份时，“便民7元车队”的平台负责人刘某被控非法经营罪在怀柔法院受审；昌平区的“6元出租车”随着公交和地铁系统的不断完善也变得越来越少。北青报记者昨天多次拨打昌平几部6元叫车电话，均已无人接听或者显示电话已不存在。通州区、房山区、大兴区、密云区，基本上也已不存在大规模的廉价黑车队。
目前，仅有延庆的“6元车队”还较为火爆。昨天，北青报记者打了几部约车电话，均能很快接通，且多位接线员同时在工作。接线员表示，只要告知乘客的位置，即会安排车辆来接。一位男接线员告诉北青报记者，延庆城区叫车一律6元，记者表示要去龙庆峡时，则被告知要40元，“不可能都6元啊，远点的地方要按站收费。”据了解，延庆“6元车队”最早在2007年就已经出现，当时是由部分私家车组成的“5元车队”。
“是否取缔5元车队，应由延庆区人民政府牵头，并涉及工商、公安、城管、经信办等多个部门，有关部门正在研究当中，尚未作出决定。”在今年5月份，延庆回应群众关于5元车队是否有取缔或者相关管理的计划时，做出了这一回应，并介绍了5元车队的产生背景。这份回应称，“延庆城区人口约11万，无论是停车、行车、公交、出租车、交通基础设施都与大城市有很大的差距，目前延庆城区正规出租车数量不足，公交车运力有限，远远不能满足我区群众的出行需求，5元车队应运而生。”文/本报记者 林艳 赵婷婷 武文娟
蒋若静 张小妹 李泽伟 刘婧
