又是一年入冬时。为改善空气质量，减少机动车污染物排放，西安市从11月20日起，首次实行了机动车冬季常态化限行措施。这次限行将持续一个冬季。
既然限行，就会给市民的出行带来一定影响。连续几日，记者走上街头，了解限行后的西安交通状况以及市民的感受。
限行后公共交通使用率提高
“今天是星期几？限行尾号是哪个？”李旭洋是一位在西安创业的大学毕业生，自从西安实施机动车限行后，开车之前必看限行消息成了他的新习惯。他说，由于自己工作室的业务是影视行业，开车外出拍摄是常态。
“碰上限行日，我们都会错时安排外出任务。”李旭洋表示，由于西安市去年已采取过限行措施，自己在这方面早已习惯。他说：“尽管有时候出行会受到一定影响，但是为了环保，这点不方便不算啥。”
“我的车牌尾号是8，是每周三被限行的车辆。”家住西安市环城东路的高校教师王菊荣平时自己驾车出行，20日早上她已经注意到西安的常态化限行措施，她对这样的措施表示赞成：“汽车尾气也许不是雾霾主因，但是少开一天车，多少也能为环保作点贡献。”
11月20日，西安市实施机动车冬季常态化限行措施，按机动车尾号，每天限行两个号，也就是说，每天全市有五分之一利用机动车出行的市民需改换出行方式。
23日，记者从西安地铁办了解到，限行第一天，客流量增加了3万人次，而第二天和第三天几乎与限行之前持平。
同时，根据摩拜单车大数据平台显示，西安市常态化限行措施实行三日来，环比限行前一周历史数据，早晚高峰单车使用量综合提升8.2%以上，其中限行首日早高峰时，单车使用量提高了12.58%，使用单车前往地铁站、公交枢纽站进行换乘的订单有明显增加。而共享单车运营团队也在住宅聚集区域、公交站、地铁站等地加大了调度频次。
市民盼望有完善的出行替代方案
西安市实行常态化限行措施以来，交通虽然较之前更加顺畅，不过，对于家住在南三环附近的刘乐来说，也增加了一些出行烦恼。
“建议增加环绕三环的公交线路，可以局部开通，最好开通大环线。”刘乐向记者表示，自限行后，自己无法开车去上班的这天，需要先坐公交车到地铁站，搭乘地铁后还要换几班公交车才能到达目的地。目前三环附近的住宅区越来越多，但这里承接周边居民出行的公共交通比较少。
王超家住西安市灞桥区，目前在一所高校里做理发师。谈及近来的限行措施，他有些焦虑：“限行周期太长，公交也跟不上，地铁还没成网，出行不太方便。”
“孩子要在7点50分之前到校，送完孩子后，附近没有公交车站，只好找一辆共享单车。因太华路十字施工，需要绕行，用了15分钟才赶到车站，然后乘公交车到达辛家庙公交枢纽站，用了15分钟。下了公交车还需步行10分钟走到地铁站，坐地铁20分钟，再换乘公交车花15分钟到单位。一共花了1小时15分钟，紧赶慢赶，还是迟到了。”市民杜芳珍女士对记者说，她并不反对限行，但是限行之后的出行的确有些不方便。她说：“希望有关部门能拿出可替代的方案，确保市民出行顺畅。”
多部门联合做好市民出行保障工作
“我们日常客流全线网是175万余人次，限行之后，全线网增加了3万多人次，起伏变化在可控范围之内。”11月22日，西安市北大街地铁站工作人员向记者表示，考虑到车辆限行给市民出行带来的不便，西安地铁运营分公司积极应对，目前已在三条线增加了上线列车，运力能够匹配200万以上的客流需求。
据了解，针对常态化限行，西安地铁对运力进行了调整，除在高峰时段增加39列列车外，还对客流量进行了有效控制，以保证限行期间乘客的安全、车辆运行安全以及出行效率。
与此同时，西安交警部门在全市进行了警力部署，并对全市交通环境进行实时监控，协调地铁、公交部门做好市民出行保障工作。在常态化限行前期，对违规出行车辆的司机以教育劝返为主，同时，针对应急交通、急难险重的情况，采取人性化执法，包括紧急就医等，通过路面警力提供交通保障服务。
“限行三天以来，西安公交每天输送客流增加了10万人次左右。为了应对客流增长，我们根据各主干道和各线路客流情况，早晚高峰时段在客流较多的站点，灵活采取区间车调度措施，并且在必要时段增加部分线路的大站快车，提高车辆的运营效率。”记者从西安市公交总公司了解到，根据各主干道及各线路客流情况，公司将科学合理安排车辆保养时间，实行错峰保养，同时加快修车速度，缩短修车时间，提高维修质量，保障完好车辆及时上线运营，增强线路营运效率。
据了解，西安市还将根据天气情况随机调整限行规定，如启动重污染天气应急响应红色预警时，将实行机动车单双号限行，并提前向社会发布。
