中航通飞副总工程师、AG600总设计师黄领才向采风团介绍AG600研制进展。
“总书记考察通飞时，对通飞的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600十分关心。当时，AG600刚刚完成总体方案设计，如今AG600已经完成36个架次、17小时的滑行测试。机组对即将迎来的首飞充满信心。”
11月30日， 人民网随“新时代 新气象 新作为——进发新目标书写新篇章”习近平总书记考察广东五周年全媒体采访团，走进中航通用飞机有限责任公司（以下简称“中航通飞”）珠海基地。中航通飞副总工程师、AG600总设计师黄领才向记者们报了一个大猛料。
AG600飞机是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机，被称为“会飞的船、会游泳的飞机”。
在中航通飞珠海基地宽阔的厂房里，黄领才介绍，AG600具有大、新、奇的特征。“大”指飞机尺寸大，机身长度接近37米，翼展38.8米，高度12.1米，比波音737客机要长4米；“新”是指AG600用新材料、新工艺和新技术研制；“奇”是说机身下半部分是船体，机身上部才像常规的飞机气动布局，机翼两侧下还放吊有两个浮筒。
即使在世界范围，如此大型、复杂的水陆两用飞行器也不多见。在中国航空界，AG600与国产客机C919、大型运输机运-20并称为大飞机“三剑客”。
2012年12月，黄领才向习总书记汇报AG600研制进展。“在得知我是AG600总设计师后，总书记说，你是总设计师，你要好好干。”
就是这句话，让黄领才感到自己身负的使命神圣、责任艰巨。5年来，黄领才带领整个科研团队日夜拼搏，不敢有一丝的松劲。团队以罗阳精神为指导，以“白+黑”，“5+2”的工作模式苦干，终于让AG600从方案变成庞然大物。目前，首飞前期相关准备工作正在进行。
总书记对AG600的重视，也因为它是举全国之力，开展项目研制工作，打造的民机产业“生命共同体”。
AG600充分调动中国航空工业乃至全国资源参与型号研制，国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与。全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，98%的结构及系统零件由国内供应商提供；全机机载成品90%为国产产品，均须符合民用航空器适航管理条例的最新要求。
功能上，AG600能实现出动快、救援高效。在执行森林灭火任务时，可在20秒内汲水12吨，无需停顿，赶赴火区最快4秒即可投水。从接到灭火指令到赶赴火场投下首批水量，AG600可在1—2小时之内实施，由此能够实现森林火场“发现即灭掉”的最佳灭火原则。
在执行水上救援任务时，AG600最低稳定飞行高度50米，并可在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。不仅如此，AG600最大航程近4500千米，出现险情之后1—2小时内就可飞抵现场。如从海南三亚机场到南海最南端的曾母暗沙，只需不到4小时，在事发水域降落救起人员之后，可迅速回返，直接飞抵大陆，这正是AG600两栖飞机的独特本领。
“AG600的设计和制造，将极大促进大型水陆两用飞行器研制进程，填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器（包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等）的设计和制造能力，促进通用航空产业和民机工业的大跨越。 ”黄领才说。
