11月25日起，郑州东站开行至厦门北的高铁列车，8点14分从郑州东站发出，全程运行10小时39分到达厦门北站，经停武汉站、庐山站、南昌西站、福州站等站点。想看庐山真面目、登滕王阁、游鼓浪屿，都是几小时就能到达。
高铁检修站
开栏的话
学习宣传贯彻党的十九大精神，是当前和今后一个时期最重要的政治任务。“新时代要有新气象，更要有新作为”，在新的历史起点，河南各行各业如何在党的十九大精神指引下，以新气象开启新征程，以新作为谱写新篇章？即日起，本报连续推出“新时代新气象新作为”大型主题蹲点采访报道，多形式、分层次、全覆盖地聚焦宣传全省各地各部门用党的十九大精神武装头脑、指导实践、推动工作的新思想、新举措、新成效，深入宣传基层干部群众学习贯彻党的十九大精神的典型事迹，生动展示我省党代表回到工作岗位带头宣传落实党的十九大精神的鲜活场景……
□记者田园 文 洪波 摄影
核心提示|翻开铁路版图，以郑州为中心，在广袤的中原大地上，用铁轨绘就出一个大大的“米”字。连通八方的高铁，串起东中西部重要节点城市，两小时高铁圈覆盖全国超过一半的人口。
从通南北、贯东西的铁路“十”字，到纵横通达、辐射八方的“米”字，河南完成了从“四通”到“八达”的蝶变。
“米”之大枢纽：
郑州南站首个工程已开工
今年7月29日，郑州南站正式开工建设，标志着河南省“米”字形高速铁路网建设迈出重要一步。郑州南站，将集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体，与郑州东站并列成为全国第二大规模的高铁场站。
如今，作为河南“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站，郑州南站目前进展如何？12月2日，记者走进郑州南站施工现场。
顺着施工指示牌，在万三公路西侧一片开阔的场地内，这里就是郑州南站的施工场所，目前，地下已深挖4米多，十几个机械设备已经入场。
记者探访得知，郑州南站枢纽工程按照地铁郑州南站工程、国铁郑州南站站场工程、国铁郑州南站站房工程的顺序依次展开。目前，正在进行的是郑州南站首个工程，也就是地铁郑州南站工程。
记者了解到，这里将建郑州南地铁站，也是轨道交通9号线与13号线的换乘站。从现场可以看到，轨道交通9号线位于郑州南站出站厅下方，13号线在西侧。据施工方介绍，该项目今年7月开工，预计2018年10月竣工，与郑州南站同步开通。
未来，郑州南站还将“扛”起铁路货运的重担，连通郑州机场，建空铁联运航空物流项目，通过郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造全国首个“空铁联运”综合性货物集散中心。
在郑州南站的实施规划里提到，近期，郑州南站引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路、郑州南站至太原高铁联络线接入条件。
这也意味着，郑州南站必将成为河南“米”字形高铁的重要枢纽站点，根据有关部门介绍，郑州南站建成后，年旅客发送量预计近期为840万人，远期达到1160万人。
“米”之大家庭：
从“十”到“米”，河南大“米”愈加壮大
高铁，让距离变短，生活圈变大。
从京广、徐兰的“十”字形高铁枢纽，到郑万、郑合、郑济高铁开工建设，短短几年，铁轨绘就的河南大“米”愈加壮大。河南的“米”字形高铁是如何绘就的，“米”家都有哪些“成员”了？
“一横”，是指郑州到西安、郑州至徐州高铁，河南段全长571公里，投资644亿元，分别于2005年开工建设、2010年2月建成运营，2012年开工建设、2016年9月开通运营。
“一竖”，是指石家庄至武汉高铁，河南段546公里，投资678亿元，2008年开工建设，郑武段2012年9月通车运营，郑石段2012年12月运营。
“一点”，是指郑州至太原铁路，河南段112公里，投资130亿元。其中，郑州至焦作段，全长78公里、投资92亿元，2010年开工建设，2015年6月开通运营。太原至焦作段，河南境内34公里，计划投资38亿元，2016年10月开工建设，工期4.5年。
“撇点”，是指郑州至济南铁路，河南段239公里，投资393亿元。郑州至濮阳段197公里，投资343亿元，2016年10月底开工建设，工期预计4年。
“一撇”，是指郑州至万州铁路，河南段350公里，投资398亿元，河南段2015年10月开工建设，2016年全线开工建设，预计2019年9月底前建成。
“一捺”，是指郑州至周口至阜阳铁路，河南段213公里，投资321亿元，2015年12月开工建设，2016年全面开工建设，预计2019年9月底前建成。
“米”之“朋友圈”
2020年，河南全部省辖市通高铁
京广作“竖”，徐兰作“横”，以郑州为中心，密集的高铁网络正在形成。两小时到西安，3小时到南京，4小时到上海，5小时到兰州，8小时到福州，10小时到昆明……郑州的高铁“朋友圈”在不断扩大。
郑州是火车拉来的城市，铁路对于这个城市来说，有非比寻常的意义。如今，随着高铁兴起，河南一批城市的面貌都在改变。
这几年，河南抢抓国家建设铁路的黄金机遇期，高起点规划建设“米”字形高铁，在京广、徐兰铁路“十”字通道建成通车的基础上，郑万、郑合、郑济、郑太高铁河南段已全面开工建设。城际铁路也在持续推进建设，郑焦、郑开、郑机城际铁路建成通车，机场至南站、郑开城际开封延长线等工程开工建设，兰考至菏泽铁路前期工作基本完成。
根据规划，到2020年，规划铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路，其中，高速铁路约2000公里。
“豫”家大“米”，正在从纸上蓝图变为地上通途。对于河南人来说，部分城市不通高铁的历史将彻底结束。以郑州为中心，500公里为半径的圆可覆盖我国3.5亿人口；700公里为半径的圆可覆盖我国7.2亿人口。而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。
“米”字形高铁建成后，将与国家高铁网衔接，形成京津冀经郑州至港澳，长三角经郑州至西北，环渤海经郑州至西南的最快捷通道。
依托“米”字形高速铁路网带来的人流、物流，将为推进“三区一群”战略提供重大基础支撑，成为建设郑州国家中心城市、以郑州为中心的大都市区重要载体，也必将成为推进河南现代化的标志性工程。
“十三五”期间，依托高铁网，河南将以建设郑州国家中心城市为目标，构建涵盖周边数十个城市的高铁“半小时”核心圈、“一小时”紧密圈和“一个半小时”合作圈，形成辐射八方的“米”字形城镇产业发展轴带，并重新规划先进制造业、高成长服务业、现代农业、网络经济等产业发展布局。未来的河南，从时间到空间，在交通引擎的拉动下，将实现更好更快的发展。
