昨日上午，在中州大道农业路B1路场区中，十几名车长找来了轮椅、木杖等物品，正在进行“换位体验”活动，模拟特殊人群乘车过程，更深入了解特殊人群的乘车需求，迎接即将实行的残疾人“绿城通关爱IC卡”活动。
车长模拟残疾人乘车： 坐轮椅上公交难比登天
B1路车长王庆胜坐在事先准备好的轮椅上，双手控制轮椅，努力向前行进。在公交车前，王庆胜尝试了几次，都不能顺利登车，就已经出汗了。“只能靠手臂的力量前行，这个轮椅还真挺不好操控的。一个小台阶，平时感觉就是轻轻一抬脚的事情，可现在坐在轮椅上，却感觉难比登天。”
另外两名车长过来，将公交车厢后门处的残疾人踏板翻下，帮助王庆胜将轮椅推上了公交车，到达指定位置后，又帮助王庆胜系上了车厢内专门固定轮椅的安全带，整个过程不到两分钟。
王庆胜感慨地说：“原来行动不便的人平时出行这么的困难，旁边人举手之劳的帮助，不仅解决了我的困难，而且让我觉得无比的温暖。”
其他车长们闭起眼睛拿起临时“盲杖”，体验盲人乘车的过程。“闭起眼睛来，在车厢里走时，之前我感觉天天面对着公交车已经很熟悉了，应该不会很困难，可真闭起眼睛来，心里却一直在打鼓，都不敢迈步子了。”女车长李青青说。“如果这时候有人能扶我一下，那可真是有点抓住救命稻草的感觉了。”
公交车辆这些小改进：让特殊人群更轻松方便
记者了解到，目前郑州运行的公交车大部分为新能源公交车，改变了以往的阶梯式上下车模式，使得乘客上下车更为便捷。
同时，在新进的纯电动公交车中，为了方便残疾人乘车，其中设置了许多人性化的便民小措施。在车辆的后门处，有专为残疾人设置的登车踏板，而且不同于以往的单侧开门车辆，新型的纯电动公交车为双侧开门，所以在车辆左、右后门处都安装了无障碍的登车踏板。并且车辆本身具有ECAS（电控空气悬架控制系统）功能，通过对车底的气囊进行充、放气控制，来使车辆实现倾斜降低底盘的目的。开启ECAS功能后，公交车一侧底盘可以降低10厘米左右，再配合无障碍登车踏板的使用，无论是在普通站位还是快速公交站台中，残疾人上车将会轻松许多。
在车厢中部，还专门设置了轮椅停放区域，有一个近一人高的海绵靠板，靠板两侧还设置有安全带，帮助固定轮椅。
同时，在快速公交站台中，也有专门为残疾人设置的无障碍通道以及盲道。
除了这些，在遇到特殊乘客乘车时，车长及站务长都将采用电子和语音双报站模式，并尽可能提供帮助。
关于“关爱卡”
根据《郑州市残疾人免费乘坐城市市区公共交通工具实施方案》通知，郑州市残疾人可自愿办理“绿城通关爱IC卡”，符合条件的残疾人可携带相关证件到户口所在辖区街道办（乡镇）残联申请办理。
12月25日起，郑州市残疾人可持“关爱卡”刷卡免费乘坐公交车及地铁等公共交通工具，每卡每月限乘公交地铁各80次。郑报融媒记者 张华通讯员 白晶 文/图
