昨天，首钢相关负责人做客“治堵大家谈”节目时，介绍了立体自行车库的建设与投放准备情况。目前，已经有三款立体自行车库研制成功，适合地铁口、公园等不同场景使用。立体自行车平均取车在10秒左右，有望破解自行车停车难题。明年将在地铁口等人流密集区域试点投放。
随着共享单车在全国各大城市普及，自行车停放成为影响城市公共空间的一个难题。自行车停放虽然占据不了太多空间，但随着共享单车投放量剧增，加上潮汐问题带来的局部聚集，自行车“停车难”逐渐凸显。立体自行车库具备的高科技、集约化的特点，被业内认为是有效解决自行车停车难的设施。在大兴等区域已经开始有立体自行车库亮相，那么这种停车方式是否会被推广呢？
昨天，北京首钢城运控股有限公司副总经理田向军等人做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露，首钢集团已为本市研发了三款自行车立体停车库，且已经“出炉”，正在进行相关测试。
之所以研发三款车库，主要考虑到自行车停车的不同场景。一种是树状自行车库，可停放16辆自行车，适合花园等地方。一种是云街形状的自行车库，一般可停放120辆自行车，适合地铁旁边的地下天桥。一种是圆塔形的自行车库，适合重量轻的自行车。
据介绍，这三款立体自行车停车库将在北京地铁口、小区、公交枢纽、大超市等人流密集区域投放。明年将率先在地铁口、大型超市、小区做试点，自行车的停车管理系统和共享单车的运营系统需要对接。
除了共享单车，其他自行车也都可以停放在立体停车库里。一些比较高端的自行车库还可以设置密码，只有输入正确的密码才能取车。
相比立体停车库，立体自行车库的使用相对简单得多，不太考验使用者的停车技术。一般来说，使用者约10秒可以完成一次存取，操作并不复杂。
不过相比人行步道和城市空间的“免费停车”，立体自行车库并不能免费使用。目前，收费方案还在协商，尚未确定。
文/本报记者 刘?
