▲即将投入使用的衡水北站。
12月20日，石家庄至济南客运专线一列试运行的动车组列车停靠衡水北站。记者 田瑞夫摄
备受关注的石家庄至济南客运专线（简称石济客专）将于12月底前正式开通。届时，石家庄至山东济南实现120分钟直达，全国“四纵四横”客运专线中的青岛到太原专线实现全线贯通，衡水市也从此迈入高铁时代。12月20日，我们登上试运行的石济客专动车组列车，感受速度与激情，探访各处的新变化。
我们从石家庄站登上试运行的石济客专动车组列车。该列车是此前一直在石太客专上运行的CRH5型和谐号动车组列车，成熟可靠。
11时49分，列车缓缓启动。12时01分，列车到达石家庄东站，用时12分钟。26分钟后，列车抵达辛集南站。从石家庄站到辛集南站只用了38分钟。
工作人员介绍，石济客专设计时速为250公里。此次试运行列车的最高时速为241公里，并未全速运行。
列车到达衡水北站后，该站站长刘振广介绍，目前该站各项准备工作均已就绪，具备开通和正常运营条件。该站共设置自助售取票机9台，售票窗口8个，验证验票通道4个。
刘振广透露，石济客专开通后，石家庄到衡水北站列车的运行时间为46分钟，比原来缩短一半以上。为方便旅客换乘，石济客专开通当日，衡水市的公交线路也会延伸到该站。
在德州东站，该站副站长孙强朝介绍，该站新增加了安检通道和验证验票通道，也由5个站台、7条轨道增至9个站台、13条轨道。目前，各项准备工作已全部完成。
中国铁路北京局集团有限公司相关负责人表示，石济客专沿线各处设施已经过多次调试，全部具备通车条件。
对于列车的具体时刻表，该负责人表示，目前石济客专时刻表已基本确定，但具体运行时间仍在微调中，将于近期公布。
在各种设施完善的同时，乘务人员也逐渐熟悉了新线路。
“从12月6日开始试运行以来，我们每天都要随着列车熟悉各地的情况。针对遇到的新情况，我们已对作业书进行了32项内容的调整。”值乘该列车的列车长张佳介绍，新线路正式运营前，乘务人员也要对新的工作岗位进行熟悉。
列车运行期间，列车长需要进行全列车巡视。石济客专列车由8节车厢组成，巡视一遍约需16分钟。由于列车从石家庄站出发后的第一个停靠站是石家庄东站，中间运行时间很短，这样，列车长的作业时间就必须压缩。为此，列车长采取了“车门处全巡视、车厢内重点巡视”的做法，解决了时间不够问题。
石济客专石家庄站至德州东站之间的车站均为新建车站。试运行期间，乘务人员加强了对各个车站使用情况的了解。比如沿途各个车站站台与车厢的相对位置，车厢与站台的间隙大小等。在各个车站，乘客可能会问哪个口进出方便、换乘公交车在哪个方向等，对这些问题的答案，乘务人员都要了然于心。“这些事情虽然很小，但是如果疏忽了，乘客的体验也会打折扣。我们希望通过乘务人员的努力，让乘客在旅途中保持好心情。”张佳说。（记者曹智 通讯员李溢春）
