昨天一大早，北京轨道交通燕房线（含房山线阎村东至苏庄一站一区间）、磁浮S1线、有轨电车西郊线开通试运营首日，便有许多市民赶来体验三条新线，作为北京首条磁浮S1线更是受到市民的追捧。
在新线开通现场，市交通委主任周正宇表示，北京将大力推进轨道交通建设，郊区地铁新线将配置换乘驻车停车场，现有地铁站将治理“共享单车停车乱”。同时，将增加共享车位，进行错时停车立法，减少停车乱象。
昨天，市交通委主任周正宇也来到了西郊线进行现场体验。在现场，周正宇介绍，北京将大力推荐轨道交通建设，郊区地铁新线将配置换乘驻车停车场，现有地铁站将治理“共享单车停车乱”。北京将增加共享车位，进行错时停车立法，减少停车乱象。
昨天，在西郊线上，市交通委主任周正宇介绍，北京将大力推行各类绿色出行模式。以轨道交通为例，预计到2020年轨道将达到900公里。预计到2035年，包括地铁、市郊铁路、城际铁路在内，轨道将达到三四千公里的里程。轨道在建设的时候也会考虑各类接驳的问题。比如郊区新线都会建设换乘驻车停车场，并且考虑共享单车接驳的问题。同时，现有的345个地铁站也会加强对共享单车的管理，确保有人进行梳理引导。未来还会建立地铁站和共享单车企业的联合管理机制。
未来，将打通地铁和共享单车的接驳，实现“步行一段、骑行一段、再坐一段”的最好出行方式。
周正宇介绍，停车也是2018年重点需要解决的问题。停车条例有望在2018年一季度出台，对停车进行规范。首先从理念上需要明确，所有的车位都是公共资源，产权单位有义务拿出来共享，北京也会对错时停车进行立法。“车位不应该是免费的，即使夜间停车也不应该免费。而产权单位在将车位共享后，也会有一部分收益，有的共享车位一个月在300元左右。”
周正宇表示，目前的停车难题和乱象主要是因为居住区不平衡，根据2017年的停车普查，居住区停车位缺口129万，但公建如写字楼有90万左右的闲置。如果通过错时停车将这些车位利用起来，将解决很大问题。“我们提倡街道、社区自治，挖潜一部分，立体建设一部分，再错时停车共享一部分解决停车问题。”
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地铁1号线苹果园站将于明年2月封站
北青报记者从市交通委获悉，地铁1号线苹果园站将于2018年2月封站，工期3年，市民须乘坐公交至古城或八角站接驳地铁1号线。
2016年底，苹果园综合交通枢纽开建，主体建筑面积约9.3万平方米，项目主体工程建设用地4.77公顷，综合体总建筑面积为29.7万平方米，由交通枢纽、轨道交通车站和综合开发三部分组成。其中，轨道交通车站建筑面积约5.9万平方米，未来地铁1号线、地铁6号线西延、磁浮S1线都在此设站。
市交通委主任周正宇介绍，目前已经确定苹果园站将于2018年2月底，也就是春节后封站。市民需要乘坐公交至古城或八角站接驳地铁。
