曾家岩大桥吊装第一块钢桁梁 桥面有望年内“合龙”
新的一年到了，利好接连不断！2017年12月31日，虽然是元旦假期，曾家岩嘉陵江大桥施工现场却一片忙碌。
记者当日从重庆曾家岩大桥建设管理公司获悉，曾家岩嘉陵江大桥第一块桥面钢桁梁开始吊装，预计年内可以合龙。大桥建成后，将与菜园坝大桥连成一线，形成跨越两江的南北大通道，为主城核心区再增一座过嘉陵江的通道。
缓解嘉陵江过江拥堵
曾家岩嘉陵江大桥位于黄花园大桥和渝澳大桥之间，整个项目北起渝北兴盛大道，跨越曾家岩大桥后，从在建的下穿隧道过曾家岩、中山四路，在两路口与菜园坝大桥形成南北连线，项目全长5.51公里。
大桥为“公路+轨道”两用桥，桥长547米，上层为双向6车道及两侧人行道，设计车行时速50公里，下层为轨道10号线通行路段。
该工程最大的亮点之一，就是为了满足轨道10号线和2号线换乘的需要，轨道10号线曾家岩站，将设置在大桥主体结构范围内，这在国内尚属首次。
曾家岩嘉陵江大桥建成后，将与菜园坝大桥连成一线，形成跨越两江的南北大通道，缓解现有黄花园嘉陵江大桥、牛角沱嘉陵江大桥等过江通道的拥堵，也能为八一隧道、向阳隧道、石黄隧道的通行“减压”。
已进入上部结构施工
目前，曾家岩嘉陵江大桥两座桥墩已完成施工，进入桥面架设阶段。2017年12月31日，曾家岩嘉陵江大桥正式吊装首块桥面钢桁梁。
重庆曾家岩大桥建设管理公司相关负责人介绍，主桥为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥，吊装的首根钢桁梁下弦杆重达71吨，长9.7米，宽3.4米，高3.75米。要将这个“庞然大物”吊装上去，现场作了不少前期准备。上午9点30分，首根钢桁梁下弦杆正式起吊，用时20分钟，成功吊装到位。
据了解，曾家岩嘉陵江大桥全桥共44个节间，标准节间每个由8根主桁（即2根上弦杆，2根下弦杆，2根竖杆和2根斜腹杆）和4块桥面板组成。预计今年内，曾家岩大桥有望合龙，为重庆再添一座大桥飞架嘉陵江。（记者 蒋艳）
