朝阳广场换乘站乘客很多（记者 段柳健/摄）
南宁地铁2号线于2017年12月28日开通试运营，南宁从此迈入地铁换乘时代。在新线开通第三天，南宁地铁喜迎元旦小长假，线网总客运量突破200万人次，其中去年12月30日总客运量为655759人次，12月31日总客运量为770818人次，2018年1月1日总客运量为763000人次，日均客运量为729859人次。密集的客流让刚刚成型的南宁地铁换乘时代经历了一次考验。
朝阳广场站作为1、2号线换乘站，客流增长最明显，2017年12月31日进出站客运量为234655人次，较2017年10月1日的历史最高进出站客运量126158人次相比，增长率约为86%。
为确保应急情况下的大客流组织，地铁车站根据客流的情况进行合理引导。节假日高峰期时段，朝阳广场站和广西大学站在出入口进行了三级客流控制，组织分批放行，确保乘客有序进站，乘车安全。
与此同时，南宁地铁安排多个备用车在车场及正线待命，当站台乘客较多无法上车时及时加开备用车，有效缓解大客流。据统计，3天小长假期间共加开71列次备用车。考虑以往节假日乘客无法搭乘末班车问题，2017年12月29日—2018年1月1日地铁1、2号线延长服务半小时，尽量满足乘客的出行需求。
为给乘客提供便捷服务，南宁地铁官方APP于2号线开通当天同步上线，下载APP后既可以帮助乘客随时了解站点信息，掌握列车到站时刻，最重要的是可以直接使用手机过闸，节省排队购票时间。
开车的少了 地铁火爆了
元旦假期，出城高速依然堵堵堵，动车票依然紧紧紧，商场折扣依然引诱着大家不断买买买，刚刚开启换乘时代的南宁地铁也成为最火爆的交通工具。地铁2号线开通后，南宁地铁将南宁火车站、火车东站，埌东、江南、安吉、西乡塘客运站连接了起来，让城市东西南北四个方向的市民都得以享受地铁带来的便捷出行。
放弃自驾
一家人地铁出行逛商场
先雨后阴的元旦天气，让不少人放弃了离开市区的出行计划，转向市内各大商场逛街购物，于是市中心变得人山人海。和以往市中心车位一位难求的情况不同，这个元旦假期不少商场的停车场都还能找到一些车位。
而在朝阳广场地铁站站厅里，工作人员已经因为乘客较多而分隔出了几条通道，以便引导排队安检。乘客温小姐表示：“我们住在大沙田，以前到市中心都是开车来，不仅路上堵车位也不好找，今天一家人一致决定坐地铁，虽然人有点多，但还算便利。”
12月31日下午3时前后，朝阳广场站站厅层人山人海，工作人员不断用扩音器引导市民排队安检进站。而靠近人民路口的地铁站口，两部扶梯都已调整为向上的方向，尽快疏散乘客。昨日地铁情况也相类似。
客流增长
客运站笑对地铁换乘福利
随着地铁1、2号线开通，南宁地铁将火车站、火车东站，埌东、江南、安吉、西乡塘客运站全部连接了起来。这让火车站和客运站之间的通勤方便了不少。“我这几天每天都会去坐一下地铁，火车站到江南站也就十来分钟，出行非常便捷。”江南客运站总经理王学成介绍说。
在动车时代，接驳高铁客流已经成为客运站的“香饽饽”。随着2号线开通，沿线的江南客运站和安吉客运站两个大站也享受到了“福利”，而且两个客运站距离火车站的地铁时间距离平均只有十来分钟，“感觉这样的出行环境会给客运站带来更多的客流，也会让市民通过客运站出行更加便捷”。
地铁带来的便利出行环境，也在改变着客运站的门前交通。据介绍，小长假前两日，江南客运站站前广场的公交车和出租车都少了很多，不少公交车的上座率也有所下降，“以前赶都赶不走的非法营运车都少了，以前路边全是‘摩的’‘电的’，现在都看不见多少辆了”。
出行升级
公共交通工具出行更便捷
曾经，南宁被称为“一座骑在摩托车上的城市”，摩托车保有量一度达到50万辆。2002年1月10日，南宁市停止摩托车注册登记，开始全面“禁摩”。十五年过去了，南宁交通经历了多次变身，2016年、2017年两条地铁开通，市民出行方式不断改变。
“一个城市的出行工具能够说明这个城市公共交通的服务水平。”南宁市交通运输局相关负责人表示，近些年来南宁市大力发展公共交通，不仅地铁1、2号线先后开通，还发展了BRT这样的大中运量交通工具，公交专用道也越建越长，公交车的行驶速度也在逐步提升。“这些都是为了提高公共交通工具在市民出行中的占比。”
该负责人表示，2号线开通首日两条地铁线的客流量已经达到46.92万人次，刚刚过去的元旦假期这一数量注定会更高。如今，两条地铁线覆盖了南宁市区东西南北四个方向的主要区域，明显改变了南宁人的出行习惯。“只有越来越多的人乘坐公共交通工具出行，我们的城市交通才会更加顺畅、更加便利。” （记者王志鹏 实习生钟翘楚）
