明月峡长江大桥效果图。
人民网重庆1月11日电（ 胡虹 刘敏） 滚滚长江水中，2300多吨重的钢围堰缓慢沉降……10日下午4：30许，南岸广阳镇，重庆铁路枢纽东环线重难点控制性工程--明月峡长江大桥施工现场，大桥主塔重达2300多吨的钢围堰在江水中精确平稳下沉，拉开大桥建设序幕，为重庆铁路枢纽东环线全线建设进度打下有力基础。
据了解，重庆铁路枢纽东环线将力争在2021年底建成，届时，东环线将开行公交列车，主城市民有望坐公交列车上下班。
途经主城8大区域 串联东西北3大火车站
重庆铁路枢纽东环线正线位于重庆市主城区内，全长158.7公里，起于江津区，由珞璜南站引出，向北经珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、古路、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，全线新建车站8座。线路按照国铁I级标准、双线、时速160公里/小时进行设计建设。
重庆市交委副主任汪钦琳介绍，东环线不但串起北碚、江北、渝北、南岸、巴南、江津等6个行政区和两江新区、经开区，还串起了沿线9个千亿级工业园区以及1个保税港区、铁路口岸。
此外，东环线还串联了重庆北站、重庆西站、重庆东站等铁路综合交通枢纽和江北国际机场综合枢纽。项目全面建成后，将成为主城区快速客货运输通道。
开行公交列车 高峰时段每5分钟发车
“重庆铁路枢纽东环线自去年下半年全面开工以来，建设有序推进。”汪钦琳介绍，力争在2021年底，东环线全面建成。
待规划的枢纽西环线建成后，东、西环线将在主城区形成完整的“环线”，在主城区形成铁路公交网，通过开行公交化列车，高峰时段可实现每5分钟发车。这意味着，以后主城市民可乘坐东环线公交列车上下班。
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东环线还有这两条支线 也将会改变你的生活
除了铁路枢纽东环线正线外，重庆还将规划建设东环线机场支线和东环线黄茅坪支线铁路。
东环线机场支线
江北机场12分钟到火车北站
根据规划，东环线机场支线正线全长28.5公里，起于重庆北站（区间），向北经江北机场，沿渝邻高速东侧前行至渝北区郭家沱镇，最后与东环线统景方向联通。支线从重庆北站（区间）引出后，依次设江北机场和郭家沱2座车站。东环线机场支线时速120公里／小时。
汪钦琳介绍，东环线机场支线江北机场站已建成，位于江北机场T3A航站楼综合交通枢纽负4层，与轨道10号线及T3A航站楼可实现无缝换乘。
东环线机场支线建成后，未来将开行铁路公交化列车。以后，市民从江北国际机场下飞机后，乘坐东环线机场支线铁路公交列车，12分钟便即可到达火车北站。
此外，东环线、东环线机场支线建成后，可实现江北机场与各大铁路客运综合交通枢纽的快速连接，通过渝万高铁、渝贵铁路、成渝高铁以及规划的渝昆、渝湘、渝贵、渝西高铁，实现江北机场与川南、川东北、黔北及渝东南、渝东北城市群的快速联系，对于增强江北国际机场枢纽功能、提高机场辐射范围和竞争能力具有重大意义。
东环线黄茅坪支线
整车主城内运输可全部通过铁路
随着长安福特、上海通用五菱、北京现代等众多整车企业先后落户重庆，不少汽车企业选择聚集在黄茅坪工业园。
据预测，到2020年，全市整车产量将达到600万辆，主城区将面临巨大的整车运输压力。而东环线黄茅坪支线的建设，将有效缓解主城整车运输压力。
根据规划，东环线黄茅坪支线正线全长约23公里，全线按照国铁I级标准，时速120公里/小时进行设计。支线线路起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前行，预留茶店、国博中心两个客运站，出金山隧道后设货运单线至福特三工厂东侧设黄茅坪站（工业站）。全线新建黄茅坪企业站一座。
黄茅坪支线建成后，在重庆主城内，整车运输可全部通过铁路，并通过和东环线相连的干线铁路或城市周边的公路分拨中心、铁路站、码头发运到全国各地，极大地减少了运输成本。同时，通过铁路运输整车，还可有效减少主城内通行的大货车数量，缓解交通压力，减少噪音、灰尘污染。
