成德一体化发展，对两地百姓而言，最为直观的感受便是越来越便利的交通。从成都东出发前往德阳的动车，每十几分钟便有一班，成德两市的时空距离，缩短到23分钟；从成都人民北路二环路为起点，经北星大道、成德大道进入德阳境内的天府大道北延线，已于2016年开工建设，这条往返于成德两地最为便捷的交通大动脉，将成为成德一体化的最直接纽带……而如今，随着一批又一批连接成德两市的高速公路、快速通道的开工建设，以及动车等轨道交通的互联互通，让成德交通协同发展进入了新时代。
迈入崭新的2018年，这种交通协同带来的便利，还将进一步升级。不仅如此，随着两市交通进一步实现一体化发展，基础设施的互联互通，将为两市在工业、经济、城市发展、对外开放等领域的合作起到推动作用。
23分钟
成德加快实现铁路公交化运营
从成都东乘坐动车前往德阳站，全程仅需23分钟，这是自2016年9月，成德实现动车公交化运营以来，成德两市新的时空距离。
“现在往返成德两地太方便了，从成都到德阳最早的动车6点过就有，不到半个小时就能到德阳。”说起成都与德阳的同城生活，在成都工作的德阳人邓先生很是兴奋。他告诉记者，以往开车往返于成德两地，单程至少需要1个小时，动车的开通，大大方便了他与家人的工作和生活。许许多多和邓先生一样的成德两市市民，正在享受着成德交通一体化发展带来的便利。
2014年12月，成绵乐动车正式开通运营，成都与德阳的双城生活也由此开启；2016年9月，成德动车实现公交化运行；2017年1月，成德区间动车增至22对，并开通了始发站德阳到成都的动车，实现两地动车平均30分钟一趟；2017年12月28日，随着西成高铁的开通，德阳到成都之间的动车增加至35.5对。
“目前往返与成德两市的动车有71趟，23分钟即可从德阳到成都，平均不到20分钟左右就有一趟动车发出。”德阳市交通局相关工作人员告诉记者。
下一步，两市还将进一步增加在通勤时间段的动车数量，进一步方便两市居民的出行、工作和生活。“成德动车的公交化运营不仅对两市交通协同与发展融合意义重大，还对成德加大对外开放，加快经济发展具有重要意义。”相关负责人表示。
公路大动脉
天府大道北延线加快推进
动车极大方便了成德两市居民的出行，公路交通大动脉的无缝对接，也同样是两市各界密切关注的一个方面。连接成德两市的天府大道北延线，便是其中一个代表。
据了解，天府大道北延线起于成都市区人民北路二环路口，上跨成都火车北站后经北星大道、成德大道，于半边堰附近折向东北进入德阳境内，经三星堆遗址、南丰镇、跨越石亭江后，接入德阳西二环，经长江西路，沿规划的西二环方向行进，止于青衣江路延伸线。全长约68公里，其中成都境内约34公里，德阳境内约34公里，总投资估算123.8亿元，2019年建成通车。
天府大道北延线是成德两市实现一体化发展的重要经济纽带，也是德阳打造成都国家中心城市北部新城的重大支撑项目。2016年11月10日，天府大道北延线项目动员开工，德阳市交通局随之成立天府大道北延线项目部，抓紧推进各项工作。
记者从德阳市交通局获悉，截至目前，天府大道北延线的前期工程可行性研究报告编制已经完成、初步设计已基本完成，正在对设计成果进行咨询审查；已完成石亭江特大桥和西二环枢纽互通立交的报批稿图纸，目前正加紧出具正式的审定稿图纸；《天府大道北延线项目投资建议招标文件》的编制与初核已经完成，复核工作进行中，目前设计单位正在开展互通及平交口的征地线放线工作。
记者获悉，天府大道北延线计划3年建成，建成后，纵贯德阳、成都、眉山共计150公里世界最长城市主轴将形成。
规划完善
成德交通路网逐步形成
以交通建设协同为基础，以项目为载体，成德交通体系规划逐渐完善。据了解，2017年11月1日，《德阳市总体规划》通过省规委会审查。德阳市规划部门就编制《成德同城化空间发展规划》与《成都市总体规划（初稿）》进行了初步对接，同时，《德阳市综合交通体系规划》也已经完成了初步方案内审。
记者了解到，德阳连接成都的“5条快速、5条高速、5条轨道”综合交通网络将逐步形成。目前，成德一体化重大支撑项目——天府大道北延线德阳段建设正有序推进；成都经济区环线高速德阳至简阳段、德阳至都江堰段加快推进建设；中金快速通道预计春节前形成通车能力；德阳经金堂至天府国际机场快速通道、成德绵高速扩容等项目正在开展前期工作；成都至德阳轨道交通规划加快推进前期工作；成彭快铁向北延伸正在进行方案研究；成德同城动车公交化运营日间动车开行35.5对，平均发车间隔时间18分钟一趟，从德阳到成都只需23分钟。
今后，交通的一体化进程，将进一步拓展成都、德阳城市发展空间，促进产业结构调整，优化资源配置，提高经济运行质量，让成德两市在全面一体化发展上加快步伐。
本报记者 刘芳君
图片由德阳交通局提供
